In Partnerschaft mit einem bekannten Unternehmen aus dem EU-Raum können wir Reparaturen für Aluminiumzylinder mit NiCaSil-Beschichtung (Nickel - Siliziumkarbid) durchführen.
Dieser Prozess ist auch als Nicasilierung bekannt und stellt eine kostengünstige Methode zur Reparatur eines abgenutzten oder zerkratzten Aluminiumzylinders dar, ohne die spezifischen Leistungen von Aluminiumzylindern mit NiCaSil-Beschichtung zu opfern.
Die Kosten sind je nach Innendurchmesser des Zylinders gestaffelt, wie folgt:
- Durchmesser 38-45mm: ** 1485 Lei **
- Durchmesser 46-53mm: ** 1592 Lei **
- Durchmesser 54-56mm: ** 1806 Lei **
- Durchmesser 57-60mm: ** 1913 Lei **
- Durchmesser 61-70mm: ** 2115 Lei **
- Durchmesser 71-80mm: ** 2401 Lei **
- Durchmesser 81-90mm: ** 2556 Lei **
- Durchmesser 91mm+: ** 2853 Lei **
In diesen Kosten sind enthalten:
* Inlands-/Auslandstransport (wir senden einen Kurier, um abzuholen, nachdem Sie die Bestellung aufgegeben haben)
* Die Reparatur selbst und das Honen
In diesen Kosten sind nicht enthalten und können separat erworben werden (wir werden Ihnen in dieser Hinsicht ein Angebot machen):
* Kolbenkit (muss zusammen mit dem Zylinder zur Reparatur gesendet werden)
* Dichtungsset (Top-End oder für den gesamten Motor)
Die Dauer einer Reparatur beträgt 20-30 Kalendertage ab dem Datum, an dem wir den Zylinder übernommen haben.
Wichtig:
* Senden Sie den Zylinder zur Reparatur vollständig demontiert (ohne Ventile, Gewindestangen usw.);
* Zylinder weisen oft kleine Porositäten nach der Reparatur auf, diese Poren beeinträchtigen nicht die ordnungsgemäße Funktion des Zylinders;
* Die Zahlung für die Reparatur kann nur im Voraus per Kreditkarte erfolgen.
Folgendes kann nicht repariert werden:
- Zylinder aus Eisen mit Nickel-Silizium-Beschichtung;
- Zylinder aus Aluminium mit Chrombeschichtung, die Schweißarbeiten erfordern;
- Zylinder mit großen Poren oder porösen Bereichen;
- Stark beschädigte Zylinder, die erhebliche Rekonstruktionsarbeiten durch Schweißen erfordern (gebrochener Auslassport, gebrochener Zylinderhals, gebrochene Auspuffrohre usw.);
- Zylinder mit mehreren Blockaden, bei denen Material im Übertragungs- und Auslassbereich entfernt wurde;
- Zylinder mit höherem Verschleiß als die empfohlene Grenze müssen einen übergroßen Kolben haben, um die Reparatur fortzusetzen, in diesem Fall werden wir Sie kontaktieren, um Sie zu informieren.
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