Set Zylinder Aluminium MHR CVF2 (63mm) Malossi. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973.
- Zylinderkit für luftgekühlte Motoren;
- Es wurde ein komplett neuer Zylinderkit entwickelt, um maximale Leistung und Haltbarkeit zu erzielen;
- Ein Spitzenprodukt in Bezug auf Bauqualität und technologische Entwicklung;
- Zylinder aus hochfestem Aluminiumlegierung und Zylinderhülse mit Nickel-Chrom-Beschichtung;
- Bestehend aus einem zentralen Kern mit gleichmäßiger Dicke um die Hülse und die Öffnungen, wird ein konstanter Wärmeübergang sichergestellt;
- Verfügt über aerodynamisch profilierte Kühlrippen um den Kern, die dafür ausgelegt sind, von der Kühlluft durchströmt zu werden;
- Die wesentliche Innovation besteht in den vollständig überarbeiteten und beschichteten Öffnungen, die die neueste CVF-Technologie einführen;
- Es gibt jetzt 7 Öffnungen, durch die die besten dynamischen Fluidleistungen erzielt werden können;
- Die Verbindung zum Schalldämpfer erfolgt über ein Flanschverbindungsset am Zylinder;
- Die Verbindung zum Kopf erfolgt jetzt durch eine hochpräzise Zentrierung auf den Auflageflächen;
- Ein Basisset von Dichtungen in verschiedenen Dicken wird bereitgestellt, um dem Benutzer die Anpassung der Kompression zu ermöglichen;
- Kolben verschmolzen mit einem innovativen Material, bestehend aus einem Stahlkern, der mit einer Aluminium- und Siliziumlegierung beschichtet ist;
- Bietet hervorragenden Korrosionsschutz, selbst bei hohen Temperaturen, und reflektiert die Wärme von der Verbrennung;
- Daher wird der Wärmefluss zu den Abgabeflächen geleitet, was die Kühlung des Brennraums erleichtert;
- Zylinderkopf: eine weitere Revolution in der Bauphilosophie von Zweitaktmotoren;
- Die Kühlrippen wurden dimensioniert, um den Wärmefluss vom Brennraum nach außen zu optimieren;
- Der charakteristische halbkugelförmige Brennraum wird mit Toleranzen bis zu einem Zehntel Millimeter bearbeitet;
- Die hohen Temperaturen, die in diesem speziellen Bereich erreicht werden, werden mit einer luftfahrttechnischen Lösung geregelt;
- Inklusive Zylinderkopf;
- Bohrung: 63 mm;
- Durchmesser Kolbenbolzen: 15 mm;
- Hub: 60 mm;
- Klasse: Rennen.
Produkte sind ausschließlich für Wettbewerbe an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäße Verwendung ab.
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