CDI-Einheit TC K15 Malossi. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören: Beta ARK 50 AIR 2T 1996-1998 / ARK 50 AIR 2T E1 1999-2001 / ARK 50 AIR 2T E2 2002-2007 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / ARK 50 H2O 2T E1 1999-2001 / ARK 50 H2O 2T E2 2002-2006 / ARK X-Type 50 AIR 2T E2 2005-2007 / ARK X-Type 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1999 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / Eikon 50 H2O 2T E1 1998-2002 / Eikon 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Quadra 50 AIR 2T 1995-1999 / Quadra 50 AIR 2T E1 2000-2001 / Tempo 50 AIR 2T 1993-1995 / Tempo R13 50 AIR 2T 1995-1998 / Tempo R16 50 AIR 2T 1994-1999 / Tempo R16 50 AIR 2T E1 2000-2002 / Derbi Easy 50 AIR 2T 1997 / Easy R16 50 AIR 2T 1994-1999 / KTM ARK 50 AIR 2T 1996-1997 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1997 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / GO 50 AIR 2T 1993-1995 / GO 50 R13 AIR 2T 1995-1998 / GO 50 R16 AIR 2T 1994-1999 / Quadra 50 AIR 2T 1994-1999 / Malaguti Centro 50 AIR 2T 1992-1993 / Centro SL1 50 AIR 2T 1994-1998 / Centro SL2 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Ciak 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F10 50 AIR 2T 1993-1995 / F10 Jet Line 50 AIR 2T E1 1996-2001 / F12 Phantom 50 AIR 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F12 Phantom 50 H2O 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 H2O 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 AIR 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 H2O 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 H2O 2T E1 1999-2001 / Yesterday 50 AIR 2T 1997-1998 / Yesterday 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Rieju First 50 AIR 2T 1995-1999 / First 50 H2O 2T 1995-1999 / Windy 50 AIR 2T 1992-1993.
- CDI-Einheit TC K15 mit Magnet / RPM-Steuerung;
- Jedes Modell der elektronischen Spule wurde speziell für den Roller, auf dem es montiert wird, entwickelt;
- Eine optimale Startkarte (fest oder variabel) wurde vorbereitet, um die besten Leistungen zu erzielen;
- Die Malossi elektronische Spule wurde so konzipiert, dass sie eine sehr einfache Montage ermöglicht;
- Sie ist kompakt und ergonomisch, sodass sie perfekt an die originalen Stecker angeschlossen werden kann;
- Sie ermöglicht die Entfernung des Drehzahlbegrenzers, der in einigen Standard-Leistungsboxen installiert ist;
- Sie basiert auf kapazitiven Entladungen, die die maximale Begrenzung der Transistoren im Schaltkreis während der Spannungsentladung ermöglichen;
- Auf dieser elektronischen Spule befindet sich ein Mikro-Schalter, der frei an Ihrem Fahrzeug platziert werden kann;
- Er startet den Drehzahlbegrenzer des Motors;
- Es ist möglich, je nach Motortyp die Drehzahl einzustellen, bei der der Drehzahlbegrenzer aktiviert wird;
- Durch Arbeiten am Mikropotentiometer ist es möglich, die Geschwindigkeit einzustellen, mit der der Drehzahlbegrenzer aktiviert wird;
- Das Einstellpotentiometer hat eine hohe Empfindlichkeit;
- Es ist notwendig, sehr kleine Umdrehungen zu machen, bis der Startpunkt des Drehzahlbegrenzers erreicht ist;
- Stromversorgung der elektronischen Spule: original;
- Maximale Umdrehungen pro Minute: 20.000;
- Entladungsspannung: 35.000–50.000 Volt;
- Zündung: fest;
- Begrenzer: vorhanden, einstellbar und kann deaktiviert werden.
Produkte sind ausschließlich für Wettbewerbe an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäße Verwendung ab.
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