Cilindervollaluminium I-Tech 4T (67mm) Malossi. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören: Aprilia RS4 125i H2O 4T E3 2011-2013 (Piaggio) / RS4 125i H2O 4T E3 2014-2016 (Piaggio) / RS4 125i H2O 4T E4 2017-2020 (Piaggio) / RX 125i Enduro H2O 4T E4 2018-2020 (Piaggio) / SX 125i SM H2O 4T E4 2018-2020 (Piaggio) / Tuono 125i H2O 4T E4 2017-2020 (Piaggio) / Derbi Senda R DRD 125 H2O 4T E3 2009-2011 (Piaggio) / Senda SM DRD 125 H2O 4T E3 2009-2013 (Piaggio).
- Zylinder für wassergekühlte Motoren;
- Material aus primärem Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt;
- Zylinderhülse mit Siliziumcarbid-Beschichtung;
- Bearbeitet auf hochpräzisen CNC-Maschinen;
- Zylinder-Kolben-Verbindung mit einem Spiel von 0,05 mm;
- Wärmeübertragungsflächen neu berechnet und modernisiert;
- Ultra kompakter Kolben mit 3 Segmenten;
- Kolben aus spezieller Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt;
- Bearbeitet auf CNC-Maschinen;
- Verbesserte Wärmeübertragungsflächen;
- Kolbenringe: Kompressionsring (nitrierter Stahl), Spezialring (Gusseisen T) und 3-teiliges Ölabstreifring - Stahl;
- CDI Force Master 2 (Code 5515327);
- Vergasereinstellung: ± 20% bei min / mittel / max;
- Drehzahlbegrenzer: + 1000 U/min;
- Vier verschiedene Karten:
- Karte 0: Originalzylinder, original Nockenwelle, Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer;
- Karte 1: Malossi Zylinder, original Nockenwelle, originale Auspuffanlage;
- Karte 2: Malossi Zylinder, original Nockenwelle, Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer;
- Karte 3: Malossi Zylinder, original Nockenwelle, Malossi Auspuffanlage mit DB-Killer, Malossi Luftfilter;
- Zylinderkopf nicht enthalten;
- Bohrung: 67 mm;
- Kolbenbolzendurchmesser: 15 mm;
- Hub: 47 mm;
- Klasse: Sport.
Produkte ausschließlich für Wettbewerbe an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäße Verwendung ab.
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