Cilindervollaluminium I-Tech 4T (70mm) Malossi. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören: Piaggio Fly II 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Fly II 150i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty PTT 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty RST 125i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Liberty RST 150i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Vespa GTS Super 125i AIR 4T 3V E3 2013-2017 / GTS Super 150i AIR 4T 3V E3 2014-2017 / LX 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / LX 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013 / LX Touring 125i AIR 4T 2V E3 2010-2011 / LX Touring 150i AIR 4T 2V E3 2010-2012 / LXV 125i AIR 4T 2V E3 2010-2013 / LXV 150i AIR 4T 2V E3 2011-2015 / S 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / S 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013.
Hinweis:
- Zylinder für luftgekühlten Motor;
- Material aus hochsiliziumhaltiger Primäraluminiumlegierung;
- Zylindermantel mit Siliziumcarbidbeschichtung;
- Bearbeitet auf hochpräzisen CNC-Werkzeugmaschinen;
- Zylinder-Kolben-Verbindung mit einem Spiel von 0,05 mm;
- Wärmeübertragungsflächen neu berechnet und modernisiert;
- Ultra kompakter Kolben mit 3 Segmenten;
- Kolben aus spezieller Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt;
- Bearbeitet auf CNC-Werkzeugmaschinen;
- Verbesserte Wärmeübertragungsflächen;
- Kolbensegmente: Kompressionssegment (nitrierter Stahl), spezielles Segment (Gusseisen T) und 3-teiliges Ölkontrollsegment - Stahl;
- CDI-Einheit;
- Vergasereinstellung: ± 20% bei min / mittel / max;
- Drehzahlbegrenzer: + 1000 U/min;
- Vier verschiedene Ebenen;
- Keine Zylinderkopfdichtung enthalten;
- Bohrung: 70 mm;
- Kolbenbolzendurchmesser: 15 mm;
- Hub: 48,6 mm;
- Klasse: Sport;
- Hubraum: 187,60 cc.
Produkte sind ausschließlich für Wettbewerbe an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden reserviert. Wir lehnen jede Verantwortung für unsachgemäße Verwendung ab.
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