BMC Race-Luftfilter – charakteristisches gelbes Band für Triumph Daytona 660 ABS (2024-2025).
BMC Race-Luftfilter – erhöhter Luftdurchsatz für mehr Leistung
Neben der Standardversion der Luftfilter hat BMC auch die Race-Variante entwickelt, die für modifizierte Motorräder und leistungsorientierte Anwendungen bestimmt ist.
Der BMC Race-Luftfilter behält die Form und Abmessungen des Standard-BMC-Filters bei, verwendet jedoch ein speziell entwickeltes Filtermaterial, das einen höheren Luftdurchsatz im Vergleich zu anderen Filtersystemen ermöglicht, während die notwendige Filterleistung erhalten bleibt.
Entwickelt für modifizierte Motorräder
Die BMC Race-Version richtet sich an Motorradfahrer, die eine höhere Leistung als die der Standardkonfiguration anstreben. Sie wird besonders für Motoren empfohlen, bei denen Leistungsmodifikationen vorgenommen wurden, einschließlich Änderungen am Ansaugsystem, Abgasanlage oder an der Motorsteuerung (ECU).
Der zusätzliche Luftdurchsatz des Race-Filters kann in Verbindung mit einer entsprechenden Motor- und Elektronikabstimmung genutzt werden, als Teil eines Modifikationspakets zur Leistungssteigerung.
Eigenschaften des BMC Race-Luftfilters
- Erhöhter Luftdurchsatz gegenüber der Standardversion
- Spezial-Filtermaterial für leistungsorientierte Nutzung entwickelt
- Erhält die notwendige Filtereffizienz
- Form und Abmessungen entsprechen dem passenden BMC Standardfilter
- Speziell für leistungsmodifizierte Motorräder entwickelt
- Geeignet für Konfigurationen mit modifizierter oder remappter ECU
- Erkennbar am charakteristischen gelben Band
BMC Race vs. BMC Standard
Der Hauptunterschied zwischen BMC Race und BMC Standard liegt im Filtermaterial und der Luftdurchlässigkeit. Die Race-Variante ist für einen höheren Luftdurchsatz ausgelegt und speziell für modifizierte Motoren bestimmt, während die Standardversion die richtige Wahl für den normalen Gebrauch und Motorräder mit Standardkonfiguration ist.
Der BMC Race-Luftfilter ist leicht am gelben Band zu erkennen und stellt die BMC-Variante für leistungsorientierte Motorräder dar.
Hinweis: Für optimale Ergebnisse sollten Änderungen am Ansaugsystem mit der Motorkonfiguration und gegebenenfalls mit ECU-Einstellungen abgestimmt werden.
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