Set de cilindro de aluminio MHR CVF2 (63mm) Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973.
- Set de cilindro para motor refrigerado por aire;
- Se ha creado un nuevo conjunto completo de cilindros, diseñado para obtener el máximo rendimiento y durabilidad;
- Un conjunto de primera en cuanto a calidad de construcción y desarrollo tecnológico;
- Cilindro de aleación de aluminio de alta resistencia y camisa de cilindro con recubrimiento de níquel-cromo;
- Compuesto por un núcleo central con grosor uniforme alrededor de la camisa y de los orificios, se asegura un intercambio constante de calor;
- Tiene aletas de refrigeración perfiladas aerodinámicamente alrededor del núcleo, diseñadas para ser atravesadas por el aire de refrigeración;
- La innovación principal consiste en los orificios completamente rediseñados y recubiertos, introduciendo CVF de última generación;
- Ahora hay 7 orificios gracias a los cuales se pueden obtener las mejores prestaciones dinámicas de fluido;
- La conexión al silenciador se realiza a través de un conjunto de uniones con brida en el cilindro;
- La conexión con la cabeza se realiza ahora a través de un centrado de alta precisión en las superficies de apoyo;
- Se proporciona un conjunto básico de juntas de diferentes grosores para permitir al usuario ajustar la compresión;
- Pistón fusionado con un material innovador, formado por un núcleo de acero recubierto con una aleación de aluminio y silicio;
- Le ofrece una excelente resistencia a la corrosión, incluso a altas temperaturas y una reflexión del calor de la combustión;
- Por lo tanto, el flujo de calor se dirige hacia las superficies de disipación, facilitando la refrigeración de la cámara de combustión;
- Culata: otra revolución en la filosofía de construcción de motores de dos tiempos;
- Las aletas de refrigeración han sido dimensionadas para optimizar el flujo de calor desde la cámara hacia el exterior;
- La cámara de combustión característica hemisférica está mecanizada con tolerancias de hasta décimas de milímetro;
- Las altas temperaturas que se alcanzan en esta zona especial se regulan utilizando una solución de estilo aeroespacial;
- Incluye culata;
- Alesaje: 63 mm;
- Diámetro del pasador del pistón: 15 mm;
- Carrera: 57 mm;
- Clase: Competición.
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