Set de cilindro de aluminio MHR (47,6 mm) Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se encuentran: Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Set de cilindro para motor refrigerado por líquido;
- Cilindro de aleación especial de aluminio con un alto porcentaje de silicio y titanio;
- El revestimiento interior de la superficie se realiza utilizando carburo de silicio sobre una matriz de níquel;
- El mecanizado interno del cilindro: utilizando máquinas especiales que permiten un grado de acabado en las paredes del cilindro;
- Los diagramas de los orificios y el escape están diseñados y fabricados especialmente para carreras;
- Pistón fabricado de aleación de aluminio especial con un porcentaje muy alto de silicio y titanio;
- Revestimiento exterior con grafito que garantiza un coeficiente de fricción muy bajo;
- Estructura reforzada para proporcionar resistencia;
- Segmento único de fundición nodular de 1 mm con sección transversal rectangular y revestimiento de cromo duro;
- Segmentos de fundición, resistentes al desgaste;
- Culata de aleación especial de aluminio con un coeficiente de intercambio de calor muy alto;
- La geometría de las superficies de intercambio de calor ha sido recalculada y aumentada;
- Cámara de combustión completamente diseñada para obtener una alta relación de compresión;
- Mecanizado: máquinas controladas numéricamente;
- Incluye culata;
- Alesaje: 47,6 mm;
- Diámetro del pasador del pistón: 12 mm;
- Carrera: 39,3 mm;
- Clase: Carrera.
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