Kit de cilindro de hierro fundido I-Tech (diámetro 47mm / 3112044) - Aprilia SR50 Ditech I.E H2O 2T E2 '07/'03-'12 (Pure Jet) -

Set de cilindro de fundición I-Tech (47mm) Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: Aprilia SR50 Ditech I.E H2O 2T E2 2007/2003-2012 (Pure Jet) / SR50 Factory I.E H2O 2T E2 2004-2009 (Pure Jet) / SR50 Factory I.E H2O 2T E2 2010-2014 (Pure Jet) / Gilera Runner Pure Jet 50i H2O 2T E2 (2004) / Runner Pure Jet RST 50i H2O 2T E2 (2005-2006) / Runner Pure Jet RST 50i H2O 2T E2 (2010-2011) / Runner Pure Jet ST 50i H2O 2T E2 (2008) / Piaggio NRG MC3 Pure Jet 50i H2O 2T E1 (2001-2004) / NRG Power Pure Jet 50i H2O 2T E2 (2004-2011).

- Set de cilindro para motor refrigerado por líquido;
- Cilindro de fundición de aleación de hierro fundido autolubricante especial, resistente al desgaste, obtenido por fundición por gravedad;
- Procesamiento en máquinas-herramientas de alta precisión controladas numéricamente;
- Superficies de intercambio de calor recalculadas;
- Los orificios de escape y transferencia diseñados y probados para un rendimiento termodinámico máximo;
- Verificaciones dimensionales de la forma y textura de la superficie;
- Cilindro y pistón seleccionados para un ajuste del 100% de 0,010-0,005 mm;
- Verificación de todos los sellos realizada;
- Pistón fabricado de una aleación especial de aluminio con alto contenido de silicio y baja expansión térmica;
- Procesamiento en máquinas-herramientas controladas numéricamente;
- Las superficies de intercambio de calor han sido aumentadas;
- Segmentos de pistón de fundición, con superficie de contacto resistente al desgaste, con cromo metálico duro;
- Culata de aleación especial de aluminio fundido a presión;
- Secciones y caminos del circuito de refrigeración recalculados y redimensionados (modelos refrigerados por líquido);
- Procesamiento en máquinas de alta precisión controladas numéricamente con herramientas diamantadas;
- Tratamiento para prevenir la oxidación de la superficie;
- Incluye culata;
- Alesaje: 47 mm;
- Diámetro del pasador del pistón: 12 mm;
- Carrera: 39,3 mm;
- Clase: Sport.

Nota: para el funcionamiento correcto del conjunto, es absolutamente necesario utilizar la unidad TC proporcionada en el conjunto y reemplazar los engranajes primarios con el HTQ Malossi junto con el sistema de escape original o el Malossi.

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