Aprendizaje rotor interno MHR Team II Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006= / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Unidad de control con sincronización variable del avance de chispa y con 3 trimers:
- Trimer MAPS: selecciona el mapa de cronometría del avance de chispa;
- Trimer OFFSET: desplaza el mapa seleccionado con ± 2°;
- Trimer LIM: selecciona el límite de revoluciones (16 configuraciones posibles);
- Ocho mapas preestablecidos:
- 1 mapa de avance variable de chispa para motores de 4 tiempos;
- 6 mapas de avance variable de chispa para motores de 2 tiempos;
- 1 mapa de avance fijo de chispa;
- Sistema basado en un microprocesador uP STM8 - 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS;
- Tiempo de procesamiento reducido, precisión y estabilidad mejoradas en el avance de chispa;
- Construcción de hardware con inmunidad mejorada a interferencias;
- Clase de temperatura 105°C cable;
- Compensación del error de montaje del volante de ± 2° con incrementos de 0,5° a través de un trimer externo;
- Ocho tablas de avance con chispa seleccionables a través de un trimer externo;
- Las tablas de avance para chispa vectorial compuestas de 24 puntos de interrupción con interpolación lineal;
- Límite de revoluciones ajustable a través de un trimmer externo con 16 configuraciones;
- 15 configuraciones para ajustar el límite de revoluciones entre 11.500 RPM y 14.300 RPM con pasos de 200 RPM;
- Una configuración para desactivar el limitador de revoluciones;
- Bobina de alta tensión;
- Tensión máxima de descarga > 40 KV para revoluciones del motor > 3000 Rpm;
- Desplazamiento máximo de tensión en circuito abierto > 50KV;
- Tiempo de aumento 10bar > 1750V/uS;
- Unidad rotor-estator;
- El peso del estator se reduce en aproximadamente un 30% - total 100g;
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad;
- Trayectoria magnética optimizada;
- Refuerzo de la parte bobinada, con cable en clase superior de aislamiento y diámetro aumentado del hilo;
- El rendimiento eléctrico se ha mejorado en un +20%;
- La velocidad mínima de arranque se reduce de 450 rpm a 370 rpm;
- Conector miniaturizado impermeable con protección IP67, con bloqueo de retención;
- Cableado de clase automotriz;
- Rotor Ø 58 con imanes permanentes de Neodim;
- MIPS (Millones de instrucciones por segundo).
Atención: En este tipo de encendido, el conjunto de iluminación está desconectado.
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