Rotor de encendido interno MHR Team II (diámetro 20mm) - Vespa ETS 125 2T / PK XL 125 2T / Primavera 125 2T - Malossi

Encendido rotor interno MHR Team II Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: Vespa ETS 125 2T / ET3 Primavera 125 2T / PK XL 125 2T / PK 125 2T / PK FL 125 2T / Primavera 125 2T.

- Unidad de control con sincronización variable del avance de chispa y con 3 trimers:
- Trimer MAPS: selecciona el mapa de cronometría del avance de chispa;
- Trimer OFFSET: desplaza el mapa seleccionado con ± 2°;
- Trimer LIM: selecciona el límite de revoluciones (16 configuraciones posibles);
- Ocho mapas preestablecidos: 7 mapas de avance variable de chispa para motores de 2 tiempos y 1 mapa de avance fijo de chispa;
- Sistema basado en un microprocesador uP STM8 - 8 bits con una velocidad de procesamiento de 20 MIPS;
- Tiempo de procesamiento reducido, precisión y estabilidad mejoradas en el avance de chispa;
- Construcción de hardware con inmunidad mejorada a interferencias;
- Clase de temperatura 105°C cable;
- Compensación del error de montaje del volante de ± 2° con incrementos de 0,5° a través de un trimer externo;
- Ocho tablas de avance con chispa seleccionables a través de un trimer externo;
- Las tablas de avance para chispa vectorial compuestas de 24 puntos de interrupción con interpolación lineal;
- Límite de revoluciones ajustable a través de un trimmer externo con 16 configuraciones;
- 15 configuraciones para ajustar el límite de revoluciones entre 11.500 RPM y 14.300 RPM con pasos de 200 RPM;
- Una configuración para desactivar el limitador de revoluciones;
- Bobina de alta tensión;
- Tensión máxima de descarga > 40 KV para revoluciones del motor > 3000 Rpm;
- Desplazamiento máximo de tensión en circuito abierto > 50KV;
- Tiempo de aumento 10bar > 1750V/uS;
- Unidad rotor-estator;
- El peso del estator se reduce en aproximadamente un 30% - total 100g;
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad;
- Trayectoria magnética optimizada;
- Refuerzo de la parte bobinada, con cable en la clase superior de aislamiento y diámetro aumentado del hilo;
- El rendimiento eléctrico se ha mejorado en +20%;
- Velocidad mínima de arranque reducida de 450 rpm a 370 rpm;
- Conector miniaturizado impermeable con protección IP67, con bloqueo de retención;
- Cableado de clase automotriz;
- Rotor Ø 58 con imanes permanentes de Neodimio;
- Diámetro del cono: 20 mm;
- MIPS (Millones de instrucciones por segundo).

Atención: En este tipo de encendido, el conjunto de iluminación está desconectado.

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