En asociación con una conocida empresa del espacio UE, podemos realizar reparaciones para cilindros de aluminio recubiertos con NiCaSil (níquel - carburo de silicio).
Este proceso también se conoce como nicasilado y representa un método accesible en términos de costo para reparar un cilindro de aluminio desgastado o rayado sin sacrificar el rendimiento específico de los cilindros de aluminio recubiertos con NiCaSil.
Los costos varían según el diámetro interior del cilindro, como sigue:
- diámetro 38-45mm: ** 1485 lei **
- diámetro 46-53mm: ** 1592 lei **
- diámetro 54-56mm: ** 1806 lei **
- diámetro 57-60mm: ** 1913 lei **
- diámetro 61-70mm: ** 2115 lei **
- diámetro 71-80mm: ** 2401 lei **
- diámetro 81-90mm: ** 2556 lei **
- diámetro 91mm+: ** 2853 lei **
En este costo se incluyen:
* transporte interno / externo (enviamos un mensajero para recogerlo después de que realice el pedido)
* la reparación en sí y el honado
En este costo no se incluyen y se pueden adquirir por separado (le haremos una oferta al respecto):
* kit de pistón (debe enviarse junto con el cilindro para la reparación)
* kit de juntas (top-end o para todo el motor)
La duración de una reparación es de 20-30 días calendario a partir de la fecha de recogida del cilindro por nuestra parte.
Importante:
* envíe el cilindro para reparación completamente desmontado (sin válvulas, varillas roscadas, etc.);
* los cilindros a menudo presentan pequeñas porosidades después de la reparación, estos poros no afectan el funcionamiento correcto del cilindro;
* el pago por la reparación solo se puede realizar por adelantado, mediante tarjeta.
No se pueden reparar:
- cilindros de hierro con recubrimiento de níquel-silicio;
- cilindros de aluminio con recubrimiento de cromo que requieren soldadura;
- cilindros con poros grandes o zonas porosas;
- cilindros gravemente dañados que requieren trabajos significativos de reconstrucción mediante soldadura (puerto de salida roto, cuello de cilindro roto, tubo de escape roto, etc.);
- cilindros con múltiples bloqueos, donde se ha eliminado material en la zona de transferencia y escape;
- cilindros con desgaste mayor al límite recomendado deben tener un pistón sobredimensionado para poder continuar la reparación, en este caso, nos pondremos en contacto con usted para informarle.
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