Unidad CDI Digitronic Malossi. Entre las aplicaciones más importantes se mencionan: Aprilia Scarabeo NET 50 AIR 4T 4V E2 2009-2010 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2009-2012 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 4T 4V E2 2011 / SR Motard 50 AIR 4T 4V E2 2013-2021 / Piaggio Fly 50 AIR 4T 4V E2 2011 / Fly II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2017 / Typhoon II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2019 / Vespa LX 50 AIR 4T 4V E3 2009-2013 / LX Touring 50 AIR 4T 4V E2 2010-2013 / Primavera 50 AIR 4T 4V E2 2013-2017 / S College 50 AIR 4T 4V E2 2008-2014 / Sprint 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017.
- Malossi se enorgullece de ofrecer su nuevo CDI Digitronic con ajuste variable de encendido;
- Malossi ha modificado completamente las curvas de rendimiento del ajuste de encendido y ha aumentado el límite de revoluciones en 1000 RPM;
- El nuevo Digitronic controla el ajuste de encendido, la válvula SAS y las curvas de rendimiento del calentador PTC;
- El ajuste de encendido se controla mediante la realización de una interpolación lineal de un mapa tridimensional de rendimiento;
- Contiene 16 puntos de interrupción para las revoluciones del motor y 8 puntos de interrupción para la temperatura del motor;
- La alimentación de aire secundario permite que el sistema del motor compense la no linealidad en sistemas con carburador;
- La válvula SAS es controlada por el CDI que realiza una interpolación lineal de un mapa de rendimiento;
- Contiene 16 puntos de interrupción para las revoluciones del motor y 8 puntos de interrupción para la temperatura del motor;
- La válvula SAS reduce las emisiones y optimiza el rendimiento del motor para todas las condiciones de funcionamiento;
- Atención a las condiciones de arranque en frío, garantizando la correcta vaporización del combustible a baja temperatura;
- El ECU controla un calentador PTC, ubicado en el carburador, que mantiene el combustible a una temperatura constante;
- Para aumentar la vida útil de la bujía de 8 mm se ha introducido una estrategia de limitación del tiempo de carga de la bobina;
- Esta estrategia reduce la cantidad de energía de descarga necesaria a altas revoluciones y alta tensión;
- El ECU garantiza el funcionamiento del motor incluso con una batería débil o sin batería;
- Es posible arrancar el vehículo utilizando el arranque a pedal, independientemente del estado de la batería;
- SAS (Fuente de aire secundario).
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