Unidad CDI TC Malossi. Entre las aplicaciones más importantes mencionamos: Malaguti Ciak 50 AIR 2T E2 2002-2006 (versión 2006) / F10 Wap 50 AIR 2T E2 (2002-2008) / F12 Phantom 50 AIR 2T E2 (2002-2006) / F12 Phantom 50 H2O 2T E2 (2002-2006) / F12 Phantom R 50 H2O 2T E2 (2007-2012) / F15 Firefox 50 AIR 2T E2 (2002-2006) / F15 Firefox 50 H2O 2T E2 (2002-2006) / Rieju RS NKD 50 H2O 2T E2 (2014-2016) / RS Sport 50 H2O 2T E2 (2014-2016).
- Unidad CDI TC con control de RPM;
- Cada modelo de bobina electrónica ha sido estudiado expresamente para el scooter en el que será montado;
- Se ha preparado un mapa óptimo de arranque (fijo o variable) para obtener el mejor rendimiento;
- La bobina electrónica Malossi ha sido diseñada para permitir un ensamblaje muy fácil;
- Es compacta y ergonómica, por lo que puede conectarse perfectamente a los conectores originales;
- Permite la eliminación del limitador de RPM instalado en algunas cajas de potencia estándar;
- Se basa en descargas capacitivas, permitiendo la limitación máxima de los transitorios del circuito durante la descarga de tensión;
- En esta bobina electrónica hay un microinterruptor que podría ser colocado libremente en su vehículo;
- Activa el limitador de revoluciones del motor;
- Es posible ajustar, dependiendo del tipo de motor, el número de revoluciones a las que se activa el limitador de revoluciones;
- Trabajando en el micropotenciómetro, es posible ajustar la velocidad a la que se activa el limitador de revoluciones;
- El potenciómetro de ajuste tiene una alta sensibilidad;
- Es necesario hacer rotaciones muy pequeñas hasta alcanzar el punto de arranque del limitador de revoluciones;
- Alimentación de la bobina electrónica: original;
- Número máximo de revoluciones/minuto: 20.000;
- Tensión de descarga: 35.000–50.000 voltios;
- Avance: fijo;
- Limitador: presente, ajustable y es posible desactivarlo.
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