Courroie de transmission 18.5x811mm - Aprilia Compay 50 / Derbi GP1 50 / Gilera Ice 50 / Peugeot Elyseo 100 / Piaggio NRG 50 - D

Courroie de transmission standard et dimension 18.5x811 mm du fabricant Dayco pour Aprilia Compay 50 Custom (2010-2013) / Mojito 50 Custom (2004-2005) / Mojito 50 Custom Moteur Piaggio (2006-2013) / SR 50 LC Ditech Street (2003-2005) / SR 50 LC Funmaster (2004-2005) / SR 50 LC Street (2004-2019) / SR 50 R LC (2005-2018) / SR 50 R LC Ditech Factory (2005-2014) / SR 50 R LC Euro4 (2018-2021) / SR 50 R LC GP Replica Euro4 (2020-2021) / Derbi Atlantis 25 AC City (2006-2010) / Atlantis 50 AC (2002) / Atlantis 50 AC Bullet (2006-2015) / Atlantis 50 AC City (2006-2014) / Atlantis 50 AC Red Bullet (2006-2010) / GP1 50 LC (2002-2004) / GP1 50 LC Open (2007-2011) / GP1 50 V1 LC Ketten Antrieb (2005-2006) / GP1 50 V2 LC Ketten Antrieb (2005-2007) / Gilera Ice 50 (2002-2003) / Gilera Runner 50 DD (1998-2001) / Runner 50 DT (1997-1998) / Runner 50 SP DD (1999-2011) / Runner 50 SP DD Purejet (2003-2011) / Runner 50 SP DD Purejet Race Replica (2003-2005) / Runner 50 SP DD Soul Modelle (2012-2019) / Gilera Stalker 50 DD (1997-2000) / Stalker 50 DT Base (1999-2006) / Storm 50 (2008-2011) / Peugeot Elyseo 100 (1998-2001) / Speedfight 100 2 (2001-2007) / Speedfight 100 2 Rally Victories (2006-2007) / Speedfight 100 2 Silver Sport (2004-2006) / Speedfight 100 2 WRC 206 (2004) / Speedfight 100 2 WRC 307 (2005) / Speedfight 100 2 X-Race (2002-2003) / Vivacity 100 (1999-2007) / Piaggio Diesis 50 (2001-2005) / Free 25 FL DT (1995-1999) / Free 25 FL TT (1995-1999) / Free 50 FL DT (1995-2002) / Free 50 FL DT Kat (1995-2002) / Free 50 FL TT (1995-1999) / Free 50 FL TT Kat (1995-1999) / NRG 50 AC DT mc2  Extreme (2000-2001) / NRG 50 AC DT mc3 (2001-2004) / NRG 50 AC DT mc3  Power (2005-2009) / NRG 50 AC DT mc3  Power/Sport (2010-2015) / NRG 50 LC DD mc2  Extreme (2000-2001) / NRG 50 LC DD mc3  Power (2005-2018) / NRG 50 LC DD mc3  Power Euro4 (2018-2021) / NRG 50 LC DD mc3  Power Purejet (2005-2010) / NRG 50 LC DD mc3  Purejet (2002-2004) / NRG 50 LC DD mc3 45 km/h (2001-2004) / NRG 50 LC DT mc2 RST (1997-1998) / TPH 50 Typhoon (2008-2010) / TPH 50 X-R Typhoon (2001-2007) / Zip 50 II 2T DT Cat (2000-2003) / Vespa Primavera 50 2T (2014-2018) / Primavera 50 2T Touring (2016-2018) / Sprint 50 2T (2014-2018) / Sprint 50 3V ie IGET (2018-2020) / Sprint 50 3V ie IGET Notte (2018-2020) / Sprint 50 3V ie IGET Racing Sixties (2020) / Sprint 50 S 2T (2016-2018) / Sprint 50 S 3V ie IGET (2018-2020).

Description du produit :
- courroie de transmission standard ;
- référence OEM : 436864 (Piaggio).

Spécifications : En raison des différents processus de mesure et de production des fabricants de courroies trapézoïdales, des spécifications de longueur différentes peuvent apparaître d'un fabricant à l'autre. Cependant, ces différences n'affectent pas la fonctionnalité des courroies. En raison des différents standards industriels, des paramètres différents sont utilisés pour déterminer les spécifications de longueur. Une distinction est faite entre la longueur extérieure (en abrégé, Le), la longueur intérieure (en abrégé, Li) et la longueur de pas. La longueur de pas décrit la mesure de la longueur à environ 3/4 de la hauteur de la courroie selon la norme DIN 2215. De plus, pour une mesure fiable de la longueur, il faut également tenir compte de la tension de la courroie spécifiée par le fabricant du véhicule, car cela est également un facteur important dans le processus de production. En raison de ces méthodes de mesure différentes, des dimensions différentes de la courroie trapézoïdale peuvent apparaître chez différents fabricants sur un même véhicule. Veuillez vous référer exclusivement à la répartition de nos véhicules. Les courroies Dayco Power Plus se caractérisent par un noyau en fibres d'aramide, qui confère à la courroie une résistance optimale à la température et permet donc une moindre élasticité, en particulier au démarrage, ainsi qu'une résistance à l'usure deux fois supérieure par rapport à celles en polyester. Résistance à l'usure par rapport aux produits en polyester (gamme standard). Le blocage à l'arrière de la courroie assure également une flexibilité maximale, une surface plus grande et un meilleur refroidissement de la courroie pendant l'utilisation.

La liste complète des applications se trouve ci-dessous.