Curea de transmission avec insertions en kevlar (aramide) et dimensions 17.5x724 mm du fabricant Dayco pour Cagiva City 50 Lucky Explorer (1992-1997) / Piaggio Quartz 50 (1992-1996) / Sfera 50 2 DT RST (1997) / Sfera 50 2 DT RST Kat (1997) / Zip 25 2T TT Base RST (1997-1999) / Zip 25 2T DT Base RST (1999) / Zip 25 2T DT Base Pigmentato RST (2000-2001) / Zip 50 SP 2T LC (1996-2000) / Zip 50 2T TT Base RST (1997-1999) / Zip 50 2T DT Base RST (1999) / Zip 50 2T DT Base Pigmentato RST (2000) / Zip 50 2T DT Fast Rider RST (1997) / Zip+Zip 50 Bimodale (1995-1998) / Vespa ET2 50 2T (1997-1998).
Description du produit :
- courroie de transmission POWER PLUS ;
- matériau de l'ensemble de traction - aramide (kevlar) ;
- matériau - EPDM (caoutchouc éthylène-propylène-diène) ;
- référence OEM : Y00MA0063 (Cagiva) / 431190 / 289432 (Piaggio).
Spécifications : En raison des différents processus de mesure et de production des fabricants de courroies trapézoïdales, des spécifications de longueur différentes peuvent apparaître d'un fabricant à l'autre. Cependant, ces différences n'affectent pas la fonctionnalité des courroies. En raison des différents standards industriels, des paramètres différents sont utilisés pour déterminer les spécifications de longueur. Une distinction est faite entre la longueur extérieure (en abrégé, Le), la longueur intérieure (en abrégé, Li) et la longueur de pas. La longueur de pas décrit la mesure de la longueur à environ 3/4 de la hauteur de la courroie selon la norme DIN 2215. De plus, pour une mesure fiable de la longueur, il faut également tenir compte de la tension de la courroie spécifiée par le fabricant du véhicule, car cela est également un facteur important dans le processus de production. En raison de ces méthodes de mesure différentes, des dimensions différentes de la courroie trapézoïdale peuvent apparaître chez différents fabricants sur un même véhicule. Veuillez vous référer exclusivement à la répartition de nos véhicules. Les courroies Dayco Power Plus se caractérisent par un noyau en fibres d'aramide, qui confère à la courroie une résistance optimale à la température et, par conséquent, permet une moindre élasticité, en particulier au démarrage, ainsi qu'une résistance à l'usure deux fois supérieure à celle des courroies en polyester. Résistance à l'usure par rapport aux produits en polyester (gamme standard). Le blocage à l'arrière de la courroie assure également une flexibilité maximale, une surface plus grande et un meilleur refroidissement de la courroie pendant l'utilisation.
La liste complète des applications se trouve ci-dessous.
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