Curea de transmission avec insertions en kevlar (aramide) et dimensions 17.5x804 mm du fabricant Dayco pour Piaggio Free 25 TT (1992-1995) / Free 25 FL TT (1995-1999) / Free 25 FL DT (1995-1999) / Free 50 TT (1992-1995) / Free 50 FL TT (1995-1999) / Free 50 FL DT (1995-2002) / Free 50 TT Kat (1992-1995) / Free 50 FL TT Kat (1995-1999) / Free 50 FL DT Kat (1995-2002) / NRG 50 LC DT (1995-1996) / NRG 50 LC DT mc2 RST (1997-1998) / NTT 50 (1996) / Storm 50 (1994-1996) / TPH 50 X-R Typhoon (2000) / TPH 50 Typhoon (1994-1997) / TPH 50 X Typhoon (1998-1999) / TPH 50 Typhoon Kat (1995).
Description du produit :
- courroie de transmission POWER PLUS ;
- matériau de l'ensemble de traction - aramide (kevlar) ;
- matériau - EPDM (caoutchouc éthylène-propylène-diène) ;
- référence OEM : 430728 (Piaggio).
Spécifications : En raison des différents processus de mesure et de production des fabricants de courroies trapézoïdales, des spécifications de longueur différentes peuvent apparaître d'un fabricant à l'autre. Cependant, ces différences n'affectent pas la fonctionnalité des courroies. En raison des différentes normes industrielles, des paramètres différents sont utilisés pour déterminer les spécifications de longueur. Une distinction est faite entre la longueur extérieure (en abrégé, Le), la longueur intérieure (en abrégé, Li) et la longueur de pas. La longueur de pas décrit la mesure de la longueur à environ 3/4 de la hauteur de la courroie selon la norme DIN 2215. De plus, pour une mesure fiable de la longueur, il est également nécessaire de prendre en compte la tension de la courroie spécifiée par le fabricant du véhicule, car cela est également un facteur important dans le processus de production. En raison de ces différentes méthodes de mesure, des dimensions différentes de la courroie trapézoïdale peuvent apparaître chez différents fabricants pour un même véhicule. Veuillez vous référer exclusivement à la répartition de nos véhicules. Les courroies Dayco Power Plus se caractérisent par un noyau en fibres d'aramide, qui confère à la courroie une résistance optimale à la température et, par conséquent, permet une moindre extension, en particulier au démarrage, ainsi qu'une résistance à l'usure deux fois supérieure par rapport à celles en polyester. Résistance à l'usure par rapport aux produits en polyester (gamme standard). Le blocage à l'arrière de la courroie assure également une flexibilité maximale, une surface plus grande et un meilleur refroidissement de la courroie pendant l'utilisation.
La liste complète des applications se trouve ci-dessous.
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