Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (63mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : MBK Oceo 150i H2O 4T E3 (2014) / Yamaha S-Max 160i H2O 4T E3 (2014-2015) / Xenter 150i H2O 4T E3 (2012-2016).
- Cylindre pour moteur refroidi par liquide ;
- Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium ;
- Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium ;
- Usiné sur machines-outils à contrôle numérique de haute précision ;
- Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm ;
- Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées ;
- Piston ultra compact avec 3 segments ;
- Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium ;
- Usiné sur machines-outils à contrôle numérique ;
- Surfaces d'échange de chaleur améliorées ;
- Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier ;
- CDI Force Master 2 ;
- Réglage de la carburation : ± 20 % à min / moyen / max ;
- Limiteur de RPM : + 1000 RPM ;
- Quatre cartes différentes :
- Courbe 0 : cylindre original, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer ;
- Courbe 1 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement original ;
- Courbe 2 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer ;
- Courbe 3 : cylindre Malossi, arbre à cames Malossi, système d'échappement Malossi avec DB killer ;
- Ne comprend pas la culasse ;
- Alésage : 63 mm ;
- Diamètre de la goupille de piston : 15 mm ;
- Course : 58,7 mm ;
- Classe : Sport.
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