Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (63mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, on peut citer : MBK Oceo 125i H2O 4T E3 (2012) / Skyliner S 125i H2O 4T E3 (2014) / Yamaha Majesty S 125i H2O 4T E3 (2014) / S-Max 125i H2O 4T E3 (2014-2015) / Xenter 125i H2O 4T E3 (2012-2016).
- Cylindre pour moteur refroidi par liquide;
- Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium;
- Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium;
- Usiné sur des machines-outils à commande numérique de haute précision;
- Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm;
- Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées;
- Piston ultra compact avec 3 segments;
- Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium;
- Usiné sur des machines-outils à commande numérique;
- Surfaces d'échange de chaleur améliorées;
- Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier;
- CDI Force Master 2;
- Réglage de la carburation : ± 20% à min / moyen / max;
- Limiteur de RPM : + 1000 RPM;
- Quatre cartes différentes :
- Courbe 0 : cylindre original, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer;
- Courbe 1 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement original;
- Courbe 2 : cylindre Malossi, arbre à cames original, système d'échappement Malossi avec DB killer;
- Courbe 3 : cylindre Malossi, arbre à cames Malossi, système d'échappement Malossi avec DB killer;
- Ne comprend pas la culasse;
- Alésage : 63 mm;
- Diamètre de la goupille de piston : 15 mm;
- Course : 58,7 mm;
- Classe : Sport.
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