Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (67mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Honda CBR 125i H2O 4T E3 (2007-2010) / CBR 125i H2O 4T E3 (2011-2016).
- Cylindre pour moteur refroidi par liquide;
- Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium;
- Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium;
- Usiné sur machines-outils à commande numérique de haute précision;
- Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm;
- Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées;
- Piston ultra compact avec 3 segments;
- Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium;
- Usiné sur machines-outils à commande numérique;
- Surfaces d'échange de chaleur améliorées;
- Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier;
- CDI Force Master;
- Réglage de la carburation : ± 20% à min / moyen / max;
- Limiteur de RPM : + 1000 RPM;
- Quatre courbes différentes :
- Courbe 0 : système d'échappement Malossi avec DB killer, arbre à cames d'origine;
- Courbe 1 : cylindre Malossi, système d'échappement d'origine, arbre à cames d'origine;
- Courbe 2 : cylindre Malossi, système d'échappement Malossi avec DB killer, arbre à cames d'origine;
- Courbe 3 : cylindre Malossi, système d'échappement Malossi sans DB killer, arbre à cames d'origine;
- Ne comprend pas la culasse;
- Alésage : 67 mm;
- Diamètre de la goupille de piston : 13 mm;
- Course : 47,2 mm;
- Classe : Sport.
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