Cylindre complet en aluminium I-Tech 4T (70mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Piaggio Fly II 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Fly II 150i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty PTT 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty RST 125i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Liberty RST 150i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Vespa GTS Super 125i AIR 4T 3V E3 2013-2017 / GTS Super 150i AIR 4T 3V E3 2014-2017 / LX 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / LX 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013 / LX Touring 125i AIR 4T 2V E3 2010-2011 / LX Touring 150i AIR 4T 2V E3 2010-2012 / LXV 125i AIR 4T 2V E3 2010-2013 / LXV 150i AIR 4T 2V E3 2011-2015 / S 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / S 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013.
Remarque :
- Cylindre pour moteur refroidi par air ;
- Matériau en alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium ;
- Chemise cylindrique avec revêtement en carbure de silicium ;
- Usiné sur machines-outils à commande numérique de haute précision ;
- Connexion cylindre-piston avec une admission de 0,05 mm ;
- Surfaces d'échange de chaleur recalculées et modernisées ;
- Piston ultra compact avec 3 segments ;
- Piston en alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium ;
- Usiné sur machines-outils à commande numérique ;
- Surfaces d'échange de chaleur améliorées ;
- Segments de piston : segment de compression (acier nitruré), segment spécial (fonte T) et segment de contrôle d'huile en 3 pièces - acier ;
- Unité CDI ;
- Réglage de la carburation : ± 20 % à min / moyen / max ;
- Limiteur de RPM : + 1000 RPM ;
- Quatre plans différents ;
- N'inclut pas la culasse ;
- Alésage : 70 mm ;
- Diamètre de la goupille de piston : 15 mm ;
- Course : 48,6 mm ;
- Classe : sport ;
- Cylindrée : 187,60 cc.
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