Set de cylindre en aluminium MHR (47,6 mm) Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Set de cylindre pour moteur refroidi par liquide ;
- Cylindre en alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane ;
- L'enveloppe intérieure de la surface réalisée en utilisant du carbure de silicium sur un moule en nickel ;
- Usinage interne du cylindre : utilisant des machines spéciales qui permettent un degré de finition sur les parois du cylindre ;
- Les diagrammes des orifices et de l'échappement conçus et fabriqués spécialement pour les courses ;
- Piston fabriqué en alliage d'aluminium spécial avec un pourcentage très élevé de silicium et de titane ;
- Enveloppe extérieure en graphite qui garantit un coefficient de frottement très bas ;
- Structure renforcée pour offrir une résistance ;
- Segment unique en fonte nodulaire de 1 mm avec section transversale rectangulaire et revêtement en chrome dur ;
- Segments en fonte, résistants à l'usure ;
- Culasse en alliage spécial d'aluminium avec un coefficient d'échange de chaleur très élevé ;
- La géométrie des surfaces d'échange de chaleur a été recalculée et augmentée ;
- Chambre de combustion entièrement conçue pour obtenir un rapport de compression élevé ;
- Usinage : machines à commande numérique ;
- Inclut la culasse ;
- Alésage : 47,6 mm ;
- Diamètre de la goupille du piston : 12 mm ;
- Course : 39,3 mm ;
- Classe : Course.
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