Rotor interne d'allumage MHR Team II Malossi. Parmi les applications les plus importantes, on peut citer : Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Unité de contrôle avec synchronisation variable de l'avance à l'allumage et 3 trimers :
- Trimer MAPS : sélectionne la carte de chronométrage de l'avance à l'allumage ;
- Trimer OFFSET : déplace la carte sélectionnée de ± 2° ;
- Trimer LIM : sélectionne la limite de régime (16 réglages possibles) ;
- Huit cartes prédéfinies :
- 1 carte d'avance variable à l'allumage pour les moteurs à 4 temps ;
- 6 cartes d'avance variable à l'allumage pour les moteurs à 2 temps ;
- 1 carte d'avance fixe à l'allumage ;
- Système basé sur un microprocesseur uP STM8 - 8 bits avec une vitesse de traitement de 20 MIPS ;
- Temps de traitement réduit, précision et stabilité améliorées dans l'avance à l'allumage ;
- Construction matérielle avec immunité améliorée aux interférences ;
- Classe de température 105°C câble ;
- Compensation de l'erreur de montage du volant de ± 2° avec des augmentations de 0,5° par un trimer externe ;
- Huit tables d'avance à l'allumage sélectionnables par un trimer externe ;
- Les tables d'avance pour les étincelles vectorielles composées de 24 points de coupure avec interpolation linéaire ;
- Limite de régime réglable par un trimmer externe avec 16 réglages ;
- 15 réglages pour ajuster la limite de régime entre 11.500 RPM et 14.300 RPM par paliers de 200 RPM ;
- Un réglage pour désactiver le limiteur de régime ;
- Bobine haute tension ;
- Tension maximale de décharge > 40 KV pour des régimes moteur > 3000 Rpm ;
- Décalage maximal de tension en circuit ouvert > 50KV ;
- Temps de montée 10bar > 1750V/uS ;
- Unité rotor-stator ;
- Le poids du stator est réduit d'environ 30 % - total 100g ;
- Circuit magnétique monolithique de haute perméabilité ;
- Trajectoire magnétique optimisée ;
- Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe supérieure d'isolation et diamètre de fil augmenté ;
- Performance électrique améliorée de +20 % ;
- Vitesse de démarrage minimale réduite de 450 rpm à 370 rpm ;
- Connecteur miniaturisé étanche avec protection IP67, avec verrouillage de retenue ;
- Câblage de classe automobile ;
- Rotor Ø 58 avec aimants permanents en néodyme ;
- MIPS (Millions d'instructions par seconde).
Attention : Pour ce type d'allumage, le kit d'éclairage est déconnecté.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans des lieux destinés à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée.
Aucun avis pour le moment. Soyez le premier à évaluer ce produit !
