Rotor interne d'allumage MHR Team II Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Aprilia Habana Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Mojito Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2010 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2005-2006 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2010-2012 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 2T E3 2008-2011 / SR Motard 50 AIR 2T E3 2012-2017 / Derbi Atlantis 25km/h AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E1 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E2 2010- (Piaggio) / Boulevard 50 AIR 2T E2 2009-2014 (Piaggio) / GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio) / Sonar 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Variant Sport 50 AIR 2T E2 2012 (Piaggio) / Gilera Easy Moving 50 AIR 2T 1995-1999 / ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005 / Stalker 50 AIR 2T E1 1998-2000 / Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004 / Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011 / Stalker Naked 50 AIR 2T E2 2008 / Storm 50 AIR 2T 1994-1996 / Storm 50 AIR 2T E2 2007 / Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Torpedo 50 AIR 2T E2 2003 (Piaggio) / Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Fly 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Fly 50 AIR 2T E2 2010-2011 / Free 50 AIR 2T 1992-1994 / Free 50 FL AIR 2T 1995-1998 / Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002 / Liberty 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Liberty MOC 50 AIR 2T E2 2009-2013 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2008 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2006 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2007-2008 / NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 / Sfera NSL 50 AIR 2T 1991-1994 / Sfera RST 50 AIR 2T 1995-1998 / Typhoon 50 AIR 2T 1993-1997 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011 / Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2016 / Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000 / Typhoon XR 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Zip Base 50 AIR 2T 1991-1994 / Zip Base 50 AIR 2T 1995 / Zip Fast Rider 50 AIR 2T 1996-1999 / Zip II 50 AIR 2T E1 2000-2005 / Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015 / Zip RST 50 AIR 2T 1996-1998 / Vespa ET2 50 AIR 2T CAT 1996-1999 / ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001 / ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004 / LX 50 AIR 2T E2 2005-2008 / LX 50 AIR 2T E2 2009-2013 / LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009 / Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017 / S College 50 AIR 2T E2 2007-2012 / Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017.
- Unité de contrôle avec synchronisation variable de l'avance d'allumage et avec 3 trims :
- Trimmer MAPS : sélectionne la carte de chronométrage de l'avance d'allumage ;
- Trimmer OFFSET : déplace la carte sélectionnée de ± 2° ;
- Trimmer LIM : sélectionne la limite de régime (16 réglages possibles) ;
- Huit cartes prédéfinies :
- 1 carte d'avance variable d'allumage pour les moteurs à 4 temps ;
- 6 cartes d'avance variable d'allumage pour les moteurs à 2 temps ;
- 1 carte d'avance fixe d'allumage ;
- Système basé sur un microprocesseur uP STM8 - 8 bits avec une vitesse de traitement de 20 MIPS ;
- Temps de traitement réduit, précision et stabilité améliorées dans l'avance d'allumage ;
- Construction matérielle avec immunité améliorée aux interférences ;
- Classe de température 105°C câble ;
- Compensation de l'erreur de montage du volant de ± 2° avec des augmentations de 0,5° par un trimmer externe ;
- Huit tables d'avance avec allumage sélectionnables par un trimmer externe ;
- Les tables d'avance pour les étincelles vectorielles composées de 24 points d'interruption avec interpolation linéaire ;
- Limite de régime réglable par un trimmer externe avec 16 réglages ;
- 15 réglages pour ajuster la limite de régime entre 11.500 RPM et 14.300 RPM par paliers de 200 RPM ;
- Un réglage pour désactiver le limiteur de régime ;
- Bobine haute tension ;
- Tension maximale de décharge > 40 KV pour des régimes moteur > 3000 Rpm ;
- Décalage maximal de tension en circuit ouvert > 50KV ;
- Temps de montée 10bar > 1750V/uS ;
- Unité rotor-stator ;
- Le poids du stator est réduit d'environ 30% - total 100g ;
- Circuit magnétique monolithique de haute perméabilité ;
- Trajectoire magnétique optimisée ;
- Renforcement de la partie bobinée, avec câble de classe supérieure d'isolation et diamètre augmenté du fil ;
- Performance électrique améliorée de +20% ;
- Vitesse minimale de démarrage réduite de 450 rpm à 370 rpm ;
- Connecteur miniaturisé étanche avec protection IP67, avec verrouillage de rétention ;
- Câblage de classe automobile ;
- Rotor Ø 58 avec aimants permanents en néodyme ;
- MIPS (Millions d'instructions par seconde).
Attention : Pour ce type d'allumage, le kit d'éclairage est déconnecté.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans des lieux destinés à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation inappropriée.
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