En partenariat avec une entreprise bien connue de l'espace UE, nous pouvons effectuer des réparations pour les cylindres en aluminium plaqués NiCaSil (nickel - carbure de silicium).
Ce processus est également connu sous le nom de nicasilage et représente une méthode économiquement accessible pour réparer un cylindre en aluminium usé ou rayé sans sacrifier les performances spécifiques des cylindres en aluminium plaqués NiCaSil.
Les coûts sont différenciés en fonction du diamètre intérieur du cylindre, comme suit :
- diamètre 38-45mm : ** 1485 lei **
- diamètre 46-53mm : ** 1592 lei **
- diamètre 54-56mm : ** 1806 lei **
- diamètre 57-60mm : ** 1913 lei **
- diamètre 61-70mm : ** 2115 lei **
- diamètre 71-80mm : ** 2401 lei **
- diamètre 81-90mm : ** 2556 lei **
- diamètre 91mm+ : ** 2853 lei **
Ce coût inclut :
* transport interne / externe (nous enverrons un coursier pour le récupérer après que vous ayez passé commande)
* la réparation elle-même et le rodage
Ce coût n'inclut pas et peut être acheté séparément (nous vous ferons une offre à cet égard) :
* kit piston (doit être envoyé avec le cylindre pour réparation)
* kit de joints (haut moteur ou pour l'ensemble du moteur)
La durée d'une réparation est de 20 à 30 jours calendaires à partir de la date de prise en charge du cylindre par nos soins.
Important :
* envoyez le cylindre pour réparation complètement démonté (sans soupapes, tiges filetées, etc.) ;
* les cylindres présentent souvent de petites porosités après réparation, ces pores n'affectent pas le bon fonctionnement du cylindre ;
* le paiement pour la réparation ne peut être effectué qu'à l'avance, par carte.
Ne peuvent pas être réparés :
- cylindres en fer avec revêtement en nickel-silicium ;
- cylindres en aluminium avec plaquage en chrome nécessitant une soudure ;
- cylindres avec de grandes porosités ou zones poreuses ;
- cylindres gravement endommagés nécessitant des travaux de reconstruction significatifs par soudure (port de sortie cassé, col de cylindre cassé, tuyau d'échappement cassé, etc.) ;
- cylindres avec plusieurs blocages, où le matériau a été enlevé dans la zone de transfert et d'échappement ;
- cylindres avec une usure supérieure à la limite recommandée doivent avoir un piston surdimensionné pour pouvoir continuer la réparation, dans ce cas, nous vous contacterons pour vous informer.
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