Soufflet d'arbre de transmission arrière/extérieur - Arctic Cat Prowler / Cat / Kawasaki KVF650 / KVF750 / CF-Moto Tracker 800

Burduf de joint de transmission (arrière / extérieur) de All Balls pour Arctic Cat 1000 Prowler XT (2015) / 1000 Prowler XTZ (2011-2014) / 1000 Prowler XTZ H2 (2009-2011) / 1000 TRV / Cruiser (2009-2011) / 250 2x4 (1999-2005) / 250 4x4 (2001-2005) / 300 2x4 (1998-2004) / 300 4x4 (1998-2005) / 400 FIS 2x4 w/AT (2003-2004) / 400 FIS 2x4 w/MT (2003-2004) / 400 FIS 4x4 TRV (2009-2014) / 400 FIS 4x4 w/AT (2003-2008) / 400 FIS 4x4 w/MT (2002-2008) / 400 TBX 4x4 (2004-2006) / 450 H1 (2010-2011) / 450 TRV (2012) / 450i EFI (2012) / 450i TRV EFI (2011-2012) / 450i TRV GT EFI (2012) / 500 EFI 4x4 w/AT (2013-2016) / 500 FIS 4x4 w/AT (2002-2009) / 500 FIS 4x4 w/MT (2002-2009) / 500 FIS TBX 4x4 (2002-2006) / 500 FIS TRV 4x4 (2003-2008) / 500 Prowler HDX (2014-2015) / 500 TRV (2013-2015) / 500 XR (2015) / 500 XT EFI (2013-2014) / 550 EFI 4X4 (2012-2013) / 550 GT EFI 4X4 (2012) / 550 H1 FIS 4X4 (2009-2011) / 550 Prowler (2009-2015) / 550 TRV 4x4 w/AT (2009-2013) / 550 TRV XT/LTD (2014-2015) / 550 XR EFI/XT/LTD (2015) / 550 XT EFI 4X4 (2013-2014) / 550 XT LTD EFI (2012-2014) / 650 4x4 H1 (2005-2011) / 650 4x4 H1 Mud Pro (2010) / 650 4x4 w/AT V2 (2004-2006) / 650 H1 TBX (2007-2009) / 650 Prowler 07 / 650 Prowler XT (2006-2009) / 650i 4x4 (2012) / 700 Diesel (2007-2015) / 700 EFI / LTD (2011-2014) / 700 EFI (2006-2008) / 700 EFI H1 (2008-2011) / 700 EFI H1 MUDPRO (2009-2010) / 700 GT EFI (2012) / 700 LTD EFI 13 / 700 Prowler HDX (2012-2014) / 700 Prowler HDX XT (2015-2016) / 700 Prowler XT (2009-2016) / 700 Prowler XTX (2008-2014) / 700 TBX (2010-2015) / 700 TRV (2008-2015) / 700 XR (2015) / 700i EFI MUDPRO / LTD (2012-2013) / 700i H1 TRV GT EFI (2011-2012) / Alterra 550 (2016) / Alterra 700 (2016) / H2 MUDPRO (2010) / H2 THUNDERCAT (2008-2010) / CF-Moto Tracker 800 CF800-3 UTV (2013-2014) / Kawasaki KVF650 I Brute force (2006-2008) / KVF 750 Brute Force (2005-2007).

Le matériau utilisé pour la fabrication de ce joint de transmission est du caoutchouc de type DCR66, ce type de caoutchouc offre jusqu'à 40 % de résistance accrue à l'étirement et 50 % de résistance à l'abrasion par rapport aux matériaux conventionnels utilisés dans la fabrication des joints de transmission. Le composé de caoutchouc est testé à -40 °C pour garantir une fiabilité et une résistance accrues même dans les conditions les plus difficiles.

Le kit contient un joint de transmission, deux colliers en acier inoxydable qui peuvent être montés sans outils spécialisés et de la graisse à base de molybdène pour lubrifier le joint de transmission.

Spécifications techniques :
- A (longueur) : 92 mm
- B (diamètre intérieur vers le joint de transmission) : 66 mm
- C (diamètre intérieur vers l'axe de transmission) : 19 mm