Unité CDI Digitronic Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Aprilia Scarabeo NET 50 AIR 4T 4V E2 2009-2010 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2009-2012 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 4T 4V E2 2011 / SR Motard 50 AIR 4T 4V E2 2013-2021 / Piaggio Fly 50 AIR 4T 4V E2 2011 / Fly II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2017 / Typhoon II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2019 / Vespa LX 50 AIR 4T 4V E3 2009-2013 / LX Touring 50 AIR 4T 4V E2 2010-2013 / Primavera 50 AIR 4T 4V E2 2013-2017 / S College 50 AIR 4T 4V E2 2008-2014 / Sprint 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017.
- Malossi est fier de proposer son nouveau CDI Digitronic avec réglage variable de l'allumage ;
- Malossi a complètement modifié les cartes de performance du réglage de l'allumage et a augmenté la limite de régime de 1000 RPM ;
- Le nouveau Digitronic contrôle le réglage de l'allumage, la soupape SAS et les cartes de performance du réchauffeur PTC ;
- Le réglage de l'allumage est contrôlé par l'interpolation linéaire d'une carte de performance tridimensionnelle ;
- Contient 16 points de coupure pour le régime moteur et 8 points de coupure pour la température moteur ;
- L'alimentation en air secondaire permet au système moteur de compenser la non-linéarité dans les systèmes à carburateur ;
- La soupape SAS est contrôlée par le CDI qui réalise une interpolation linéaire d'une carte de performance ;
- Contient 16 points de coupure pour le régime moteur et 8 points de coupure pour la température moteur ;
- La soupape SAS réduit les émissions et optimise la performance du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement ;
- Attention portée aux conditions de démarrage à froid, garantissant la vaporisation correcte du carburant à basse température ;
- L'ECU contrôle un réchauffeur PTC, positionné sur le carburateur, qui maintient le carburant à une température constante ;
- Pour augmenter la durée de vie de la bougie de 8 mm, une stratégie de limitation de la période de charge de la bobine a été introduite ;
- Cette stratégie réduit la quantité d'énergie de décharge nécessaire à des régimes élevés et à haute tension ;
- L'ECU garantit le fonctionnement du moteur même avec une batterie faible ou sans batterie ;
- Il est possible de démarrer le véhicule en utilisant le démarrage au pied, quelle que soit l'état de la batterie ;
- SAS (Source d'air secondaire).
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