Unité CDI TC K15 Malossi. Parmi les applications les plus importantes, nous mentionnons : Beta ARK 50 AIR 2T 1996-1998 / ARK 50 AIR 2T E1 1999-2001 / ARK 50 AIR 2T E2 2002-2007 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / ARK 50 H2O 2T E1 1999-2001 / ARK 50 H2O 2T E2 2002-2006 / ARK X-Type 50 AIR 2T E2 2005-2007 / ARK X-Type 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1999 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / Eikon 50 H2O 2T E1 1998-2002 / Eikon 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Quadra 50 AIR 2T 1995-1999 / Quadra 50 AIR 2T E1 2000-2001 / Tempo 50 AIR 2T 1993-1995 / Tempo R13 50 AIR 2T 1995-1998 / Tempo R16 50 AIR 2T 1994-1999 / Tempo R16 50 AIR 2T E1 2000-2002 / Derbi Easy 50 AIR 2T 1997 / Easy R16 50 AIR 2T 1994-1999 / KTM ARK 50 AIR 2T 1996-1997 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1997 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / GO 50 AIR 2T 1993-1995 / GO 50 R13 AIR 2T 1995-1998 / GO 50 R16 AIR 2T 1994-1999 / Quadra 50 AIR 2T 1994-1999 / Malaguti Centro 50 AIR 2T 1992-1993 / Centro SL1 50 AIR 2T 1994-1998 / Centro SL2 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Ciak 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F10 50 AIR 2T 1993-1995 / F10 Jet Line 50 AIR 2T E1 1996-2001 / F12 Phantom 50 AIR 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F12 Phantom 50 H2O 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 H2O 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 AIR 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 H2O 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 H2O 2T E1 1999-2001 / Yesterday 50 AIR 2T 1997-1998 / Yesterday 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Rieju First 50 AIR 2T 1995-1999 / First 50 H2O 2T 1995-1999 / Windy 50 AIR 2T 1992-1993.
- Unité CDI TC K15 avec aimant / contrôle RPM ;
- Chaque modèle de bobine électronique a été étudié spécifiquement pour le scooter sur lequel il sera monté ;
- Une carte de démarrage optimale (fixe ou variable) a été préparée pour obtenir les meilleures performances ;
- La bobine électronique Malossi a été conçue pour permettre un assemblage très facile ;
- Elle est compacte et ergonomique, de sorte qu'elle peut être parfaitement connectée aux connecteurs d'origine ;
- Permet de supprimer le limiteur de RPM installé sur certaines boîtes de puissance standard ;
- Basée sur des décharges capacitives, permettant la limitation maximale des transistors du circuit lors de la décharge de tension ;
- Sur cette bobine électronique, il y a un micro-interrupteur qui peut être placé librement sur votre véhicule ;
- Démarre le limiteur de régime moteur ;
- Il est possible de régler, en fonction du type de votre moteur, le nombre de tours auquel démarre le limiteur de régime ;
- En travaillant sur le micropotentiomètre, il est possible de régler la vitesse à laquelle démarre le limiteur de régime ;
- Le potentiomètre de réglage a une grande sensibilité ;
- Il est nécessaire de faire des rotations très petites jusqu'à atteindre le point de démarrage du limiteur de régime ;
- Alimentation de la bobine électronique : d'origine ;
- Nombre maximum de rotations/minute : 20 000 ;
- Tension de décharge : 35 000–50 000 volts ;
- Avance : fixe ;
- Limiteur : présent, réglable et il est possible de le désactiver.
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