Καλώδιο τσοκ από τον κατασκευαστή Naraku για Aprilia RX 50 (D50B / 2011-2017) / RX 50 E4 (D50B / 2018->) / RX 50 Factory E4 (D50B / 2018-2020) / SX 50 (D50B / 2011-2017) / SX 50 E4 (D50B / 2018-2020) / SX 50 Factory E4 (D50B / 2018-2020) / SX 50 Limited Edition (D50B / 2014->) / SX 50 Low Seat E4 (D50B / 2019-2020) / Derbi Senda 50 R DRD Racing (D50B / 2010-2012) / Senda 50 R DRD X-Treme (D50B / 2010-2015) / Senda 50 R X-Treme E4 (D50B 2018->) / Senda 50 SM DRD (D50B / 2014-2017) / Senda 50 SM DRD Limited Edition (D50B / 2012->) / Senda 50 SM DRD Racing (D50B / 2010-2013) / Senda 50 SM DRD X-Treme (D50B / 2010-2017) / Senda 50 SM DRD X-Treme LTD (D50B / 2013-2017) / Senda 50 SM Limited E4 (D50B / 2018->) / Senda 50 SM Racing E4 (D50B / 2018->) / Senda 50 SM X-Treme E4 (D50B / 2018->) / Senda 50 SM X-treme Low Seat E4 (D50B / 2019->) / Gilera RCR 50 (D50B / 2011-2017) / RCR 50 E4 (D50B / 2018-2020) / SMT 50 (D50B / 2011-2017) / SMT 50 E4 (D50B / 2018->) / SMT 50 Drifting E4 (D50B / 2019->) / SMT 50 Racing (D50B / 2011-2012) / Laverda L SM 50 2T E4 (D50B / 2019->).
Περιγραφή προϊόντος:
- καλώδιο τσοκ υψηλής ποιότητας·
- το καλώδιο τσοκ διαθέτει εσωτερικό συρόμενο μανίκι από PTFE (πολυτετραφθοροαιθυλένιο)·
- οι υψηλές ιδιότητες αυτολίπανσης του υλικού PTFE επιτρέπουν μια ανθεκτική και πολύ ομαλή διαδικασία ολίσθησης.
Σημείωση: Μην λιπαίνετε ποτέ τα καλώδια PTFE εκ των υστέρων, καθώς τα λιπαντικά προκαλούν διόγκωση του υλικού ολίσθησης και έτσι έχουν ακριβώς το αντίθετο αποτέλεσμα.
Η πλήρης λίστα εφαρμογών βρίσκεται παρακάτω.
Δεν υπάρχουν αξιολογήσεις ακόμη. Γίνετε ο πρώτος που θα αξιολογήσει αυτό το προϊόν!
