ECU Force Master 2 Malossi. Μεταξύ των πιο σημαντικών εφαρμογών αναφέρουμε: Piaggio Fly II 150i AIR 4T 3V E3 2013-2018 / Fly II DT 125i AIR 4T 3V E3 2013-2015 / Fly II LEM 125i AIR 4T 3V E3 2012-2014 / Liberty 125i LEM AIR 4T 3V E3 2013-2015 / Liberty 150i LEM AIR 4T 3V E3 2013-2014 / Vespa 946 125i AIR 4T 3V E3 2013-2015 / 946 125i AIR 4T 3V E4 2016-2020 / GTS Super 125i AIR 4T 3V E3 2013-2017 / GTS Super 150i AIR 4T 3V E3 2014-2017 / LT 125i AIR 4T 3V E3 2013-2016 / LT 150i AIR 4T 3V E3 2014 / LX 125i AIR 4T 3V E3 2012-2014 / LX 150i AIR 4T 3V E3 2012-2014 / Primavera 125i AIR 4T 3V E3 2013-2017 / Primavera 150i AIR 4T 3V E3 2013-2016 / S 125i AIR 4T 3V E3 2012-2017.
- Οι προσπάθειες του τεχνικού προσωπικού είχαν ως αποτέλεσμα μια αύξηση του περιοριστή στροφών κατά 1.250 rpm ανάλογα με το όχημα;
- Το Force Master επιτρέπει την αλλαγή της έγχυσης για να ταιριάζει τέλεια στους κυλίνδρους Malossi σε 4 χρόνους και στους γνήσιους;
- Μονάδα συμβατή με πλήρη αλουμινένιο κύλινδρο Ø 63 βίδα Ø 14 I-Tech 4 χρόνων (3116669);
- Ρύθμιση καυσίμου: ± 20% σε ελάχιστο / μέσο / μέγιστο;
- Περιοριστής RPM: + 1.250 RPM;
- Γνήσιο 9.250 - Malossi 10.500;
- Τέσσερις διαφορετικοί χάρτες:
- καμπύλη 0: γνήσιο σύστημα εξάτμισης, κύλινδρος με κιτ Malossi Ø 63 mm 125cc, γνήσια κεφαλή, γνήσιος εκκεντροφόρος, γνήσιο φίλτρο;
- καμπύλη 1: σύστημα εξάτμισης Malossi με db killer, κύλινδρος με κιτ Malossi Ø 63 mm 125cc, γνήσια κεφαλή, γνήσιος εκκεντροφόρος, γνήσιο φίλτρο;
- καμπύλη 2: γνήσιο σύστημα εξάτμισης, κύλινδρος με κιτ Malossi Ø 63 mm 150cc, γνήσια κεφαλή, γνήσιος εκκεντροφόρος, γνήσιο φίλτρο;
- καμπύλη 3: σύστημα εξάτμισης Malossi με db killer, κύλινδρος με κιτ Malossi Ø 63 mm 150cc, γνήσια κεφαλή, γνήσιος εκκεντροφόρος, γνήσιο φίλτρο.
Προϊόντα που προορίζονται αποκλειστικά για αγώνες σε χώρους που προορίζονται γι' αυτό σύμφωνα με τις διατάξεις των αρμόδιων αθλητικών αρχών. Αποποιούμαστε κάθε ευθύνη για ακατάλληλη χρήση.
Δεν υπάρχουν αξιολογήσεις ακόμη. Γίνετε ο πρώτος που θα αξιολογήσει αυτό το προϊόν!
