Cilindro completo in alluminio I-Tech 4T (63mm) Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Yamaha 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Crypton X 4V 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Exciter 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Jupiter MX 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Sniper 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Spark 135 ie 4T LC 2011-> (T135).
- Cilindro per motore raffreddato a liquido;
- Materiale in lega di alluminio primario con alto contenuto di silicio;
- Camicia cilindrica con rivestimento in carburo di silicio;
- Lavorato su macchine utensili a controllo numerico ad alta precisione;
- Connessione cilindro-pistone con un'aspirazione di 0,05 mm;
- Superfici di scambio termico ricalcolate e modernizzate;
- Pistone ultra compatto con 3 segmenti;
- Pistone in lega speciale di alluminio con alto contenuto di silicio;
- Lavorato su macchine utensili a controllo numerico;
- Superfici di scambio termico migliorate;
- Segmenti pistone: segmento di compressione (acciaio nitrurato), segmento speciale (ghisa) e segmento di controllo olio in 3 pezzi - acciaio;
- Unità CDI;
- Regolazione carburazione: ± 20% a min / medio / max;
- Limitatore RPM: + 1000 RPM
- Quattro mappe diverse:
- Mappa 0: cilindro Malossi Ø 63, Force Master 2, sistema di scarico originale;
- Mappa 1: cilindro Malossi Ø 63, Force Master 2, albero a camme Power, sistema di scarico Racing;
- Mappa 2: cilindro Malossi Ø 63, Force Master 2, albero a camme Power, sistema di scarico originale;
- Mappa 3: cilindro Malossi Ø 63, Force Master 2, sistema di scarico Racing;
- Non include testata;
- Alesaggio: 63 mm;
- Diametro perno pistone: 14 mm;
- Corsa: 58,6 mm.
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