Rotore di accensione interno MHR Team II (5518275) - DRR DRX 90 2T LC (2016 ->) - Malossi

Rotore interno di accensione MHR Team II Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: DRR DRX 90 2T LC (2016 ->).

- Unità di controllo con sincronizzazione variabile dell'anticipo della scintilla e con 3 trim:
- Trim MAPS: seleziona la mappa di cronometraggio dell'anticipo della scintilla;
- Trim OFFSET: sposta la mappa selezionata di ± 2°;
- Trim LIM: seleziona il limite di giri (16 impostazioni possibili);
- Otto mappe preimpostate:
- 1 mappa di anticipo variabile della scintilla per motori a 4 tempi;
- 6 mappe di anticipo variabile della scintilla per motori a 2 tempi;
- 1 mappa di anticipo fisso della scintilla;
- Sistema basato su un microprocessore uP STM8 - 8 bit con una velocità di elaborazione di 20 MIPS;
- Tempo di elaborazione ridotto, precisione e stabilità migliorate nell'anticipo della scintilla;
- Costruzione hardware con immunità migliorata alle interferenze;
- Classe di temperatura 105°C cavo;
- Compensazione dell'errore di montaggio del volano di ± 2° con incrementi di 0,5° tramite un trim esterno;
- Otto tabelle di anticipo della scintilla selezionabili tramite un trim esterno;
- Le tabelle di anticipo per scintille vettoriali composte da 24 punti di interruzione con interpolazione lineare;
- Limite di giri regolabile tramite un trim esterno con 16 impostazioni;
- 15 impostazioni per regolare il limite di giri tra 11.500 RPM e 14.300 RPM con incrementi di 200 RPM;
- Un'impostazione per disattivare il limitatore di giri;
- Bobina ad alta tensione;
- Tensione massima di scarica > 40 KV per giri motore > 3000 Rpm;
- Scostamento massimo di tensione in circuito aperto > 50KV;
- Tempo di salita 10bar > 1750V/uS;
- Unità rotore-statore;
- Il peso dello statore è ridotto di circa il 30% - totale 100g;
- Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità;
- Traiettoria magnetica ottimizzata;
- Rinforzo della parte avvolta, con cavo in classe superiore di isolamento e diametro aumentato del filo;
- Le prestazioni elettriche sono migliorate del +20%;
- Velocità minima di avviamento ridotta da 450 rpm a 370 rpm;
- Connettore miniaturizzato impermeabile con protezione IP67, con bloccaggio di ritenzione;
- Cablaggi di classe automotive;
- Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio;
- MIPS (Milioni di istruzioni al secondo).

Attenzione: In questo tipo di accensione il set di illuminazione è disconnesso.

Prodotti riservati esclusivamente a competizioni in luoghi a ciò destinati in conformità con le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio.