Rotore interno di accensione MHR Team II Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Aprilia Habana Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Mojito Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2010 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2005-2006 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2010-2012 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 2T E3 2008-2011 / SR Motard 50 AIR 2T E3 2012-2017 / Derbi Atlantis 25km/h AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E1 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E2 2010- (Piaggio) / Boulevard 50 AIR 2T E2 2009-2014 (Piaggio) / GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio) / Sonar 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Variant Sport 50 AIR 2T E2 2012 (Piaggio) / Gilera Easy Moving 50 AIR 2T 1995-1999 / ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005 / Stalker 50 AIR 2T E1 1998-2000 / Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004 / Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011 / Stalker Naked 50 AIR 2T E2 2008 / Storm 50 AIR 2T 1994-1996 / Storm 50 AIR 2T E2 2007 / Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Torpedo 50 AIR 2T E2 2003 (Piaggio) / Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Fly 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Fly 50 AIR 2T E2 2010-2011 / Free 50 AIR 2T 1992-1994 / Free 50 FL AIR 2T 1995-1998 / Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002 / Liberty 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Liberty MOC 50 AIR 2T E2 2009-2013 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2008 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2006 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2007-2008 / NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 / Sfera NSL 50 AIR 2T 1991-1994 / Sfera RST 50 AIR 2T 1995-1998 / Typhoon 50 AIR 2T 1993-1997 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011 / Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2016 / Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000 / Typhoon XR 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Zip Base 50 AIR 2T 1991-1994 / Zip Base 50 AIR 2T 1995 / Zip Fast Rider 50 AIR 2T 1996-1999 / Zip II 50 AIR 2T E1 2000-2005 / Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015 / Zip RST 50 AIR 2T 1996-1998 / Vespa ET2 50 AIR 2T CAT 1996-1999 / ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001 / ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004 / LX 50 AIR 2T E2 2005-2008 / LX 50 AIR 2T E2 2009-2013 / LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009 / Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017 / S College 50 AIR 2T E2 2007-2012 / Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017.
- Unità di controllo con sincronizzazione variabile dell'anticipo della scintilla e con 3 trim:
- Trimmer MAPS: seleziona la mappa di accensione dell'anticipo della scintilla;
- Trimmer OFFSET: sposta la mappa selezionata di ± 2°;
- Trimmer LIM: seleziona il limite di giri (16 impostazioni possibili);
- Otto mappe preimpostate:
- 1 mappa di anticipo variabile scintilla per motori a 4 tempi;
- 6 mappe di anticipo variabile scintilla per motori a 2 tempi;
- 1 mappa di anticipo fisso scintilla;
- Sistema basato su un microprocessore uP STM8 - 8 bit con una velocità di elaborazione di 20 MIPS;
- Tempo di elaborazione ridotto, precisione e stabilità migliorate nell'anticipo della scintilla;
- Costruzione hardware con immunità migliorata alle interferenze;
- Classe di temperatura 105°C cavo;
- Compensazione dell'errore di montaggio del volano di ± 2° con incrementi di 0,5° tramite un trimmer esterno;
- Otto tabelle di anticipo con scintilla selezionabili tramite un trimmer esterno;
- Le tabelle di anticipo per scintille vettoriali composte da 24 punti di interruzione con interpolazione lineare;
- Limite di giri regolabile tramite un trimmer esterno con 16 impostazioni;
- 15 impostazioni per regolare il limite di giri tra 11.500 RPM e 14.300 RPM con incrementi di 200 RPM;
- Un'impostazione per disattivare il limitatore di giri;
- Bobina ad alta tensione;
- Tensione massima di scarica > 40 KV per giri motore > 3000 Rpm;
- Scostamento massimo di tensione in circuito aperto > 50KV;
- Tempo di crescita 10bar > 1750V/uS;
- Unità rotore-statore;
- Il peso dello statore è ridotto di circa il 30% - totale 100g;
- Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità;
- Traiettoria magnetica ottimizzata;
- Rinforzo della parte avvolta, con cavo di classe superiore di isolamento e diametro aumentato del filo;
- Prestazioni elettriche migliorate del +20%;
- Velocità minima di avviamento ridotta da 450 rpm a 370 rpm;
- Connettore miniaturizzato impermeabile con protezione IP67, con bloccaggio di ritenzione;
- Cablaggi di classe auto;
- Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio;
- MIPS (Milioni di istruzioni al secondo).
Attenzione: Con questo tipo di accensione il set di illuminazione è disconnesso.
Prodotti riservati esclusivamente a competizioni in luoghi a ciò destinati in conformità con le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio.
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