Set cilindro alluminio MHR CVF2 (63mm) Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973.
- Set cilindro per motore raffreddato ad aria;
- È stato creato un set completo nuovo di cilindri, progettato per ottenere il massimo risultato di prestazioni e durata;
- Un set di punta per quanto riguarda la qualità costruttiva e lo sviluppo tecnologico;
- Cilindro in lega di alluminio ad alta resistenza e manicotto cilindro con rivestimento nichel-cromo;
- Composto da un nucleo centrale con spessore uniforme attorno al manicotto e alle aperture, si assicura uno scambio costante di calore;
- Ha alette di raffreddamento profilate aerodinamicamente attorno al nucleo, progettate per essere attraversate dall'aria di raffreddamento;
- L'innovazione principale consiste nelle aperture completamente rifatte e rivestite, introducendo CVF di ultima generazione;
- Ora ci sono 7 aperture grazie alle quali puoi ottenere le migliori prestazioni dinamiche del fluido;
- Il collegamento al silenziatore avviene tramite un set di giunzioni con flangia sul cilindro;
- La connessione con la testa avviene ora tramite un centraggio ad alta precisione sulle superfici di supporto;
- Un set base di guarnizioni di diverse spessori è fornito per consentire all'utente di regolare la compressione;
- Pistone fuso con un materiale innovativo, composto da un nucleo in acciaio rivestito con una lega di alluminio e silicio;
- Gli offre un'eccellente resistenza alla corrosione, anche a temperature elevate e una riflessione del calore dalla combustione;
- Pertanto, il flusso di calore è diretto verso le superfici di dissipazione, facilitando il raffreddamento della camera di combustione;
- Testata: una nuova rivoluzione nella filosofia di costruzione dei motori a due tempi;
- Le alette di raffreddamento sono state dimensionate per ottimizzare il flusso di calore dalla camera verso l'esterno;
- La camera di combustione caratteristica emisferica è lavorata con tolleranze fino a decimi di millimetro;
- Le alte temperature che si raggiungono in quest'area speciale sono regolate utilizzando una soluzione in stile aerospaziale;
- Include testata;
- Alesaggio: 63 mm;
- Diametro perno pistone: 15 mm;
- Corsa: 60 mm;
- Classe: Race.
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