Trasmissione secondaria HTQ Z 15/41 (accoppiamento a denti) - Piaggio Medley 125i IGET H2O 4T 4V E4 ('16-'19) - Malossi

Transmisione secondaria HTQ Z 15/41 Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Piaggio Medley 125i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2019 / Medley 125i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / Medley 150i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2020 / Medley 150i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / Medley Sport 125i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2019 / Medley Sport 125i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / Medley Sport 150i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2020 / Medley Sport 150i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / Medley Start&Stop 125i IGET H2O 4T 4V E4 2020 / Medley Start&Stop 150i IGET H2O 4T 4V E4 2020 / Vespa GTS ABS 125i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2018 / GTS ABS 125i IGET H2O 4T 4V E4 2019-2020 / GTS ABS 125i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / GTS ABS 150i IGET H2O 4T 4V E4 2016-2018 / GTS Super ABS 125i IGET H2O 4T 4V E4 2018-2020 / GTS Super ABS 125i IGET H2O 4T 4V E5 2021-> / GTS Super ABS 150i IGET H2O 4T 4V E4 2017-2020 / Primavera ABS 125i IGET AIR 4T 3V E4 2016-2020 / Primavera ABS 125i IGET AIR 4T 3V E5 2020-> / Sprint ABS 125i IGET AIR 4T 3V E4 2016-2020 / Sprint ABS 125i IGET AIR 4T 3V E5 2020->.

- Trasmissione secondaria HTQ Z 15/41 con accoppiamento dentato;
- Pignoni di trasmissione in acciaio speciale con denti diritti e rapporto ricalcolato;
- Eliminano completamente tutte le pressioni assiali, riducendo così le sollecitazioni sui cuscinetti;
- Sono costruiti utilizzando una macchina ad alta precisione;
- Gli ingegneri Malossi si sono proposti di ridurre al minimo le perdite dovute all'attrito nella scatola del cambio;
- L'aspetto innovativo di questo design consiste nell'aggiunta di due cuscinetti a rulli nella scatola del cambio situata all'estremità del carter;
- Questa installazione trasforma il sistema di attrito a scorrimento in un sistema di attrito a rotolamento;
- Il vantaggio di questo sistema consiste anche nella sua facilità di installazione;
- Numero denti pignoni: 15/41.

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