Unità CDI Digitronic Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Aprilia Scarabeo NET 50 AIR 4T 4V E2 2009-2010 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2009-2012 (Piaggio) / Scarabeo RST 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 4T 4V E2 2011 / SR Motard 50 AIR 4T 4V E2 2013-2021 / Piaggio Fly 50 AIR 4T 4V E2 2011 / Fly II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2017 / Typhoon II 50 AIR 4T 4V E2 2012-2019 / Vespa LX 50 AIR 4T 4V E3 2009-2013 / LX Touring 50 AIR 4T 4V E2 2010-2013 / Primavera 50 AIR 4T 4V E2 2013-2017 / S College 50 AIR 4T 4V E2 2008-2014 / Sprint 50 AIR 4T 4V E2 2014-2017.
- Malossi è orgogliosa di offrire il suo nuovo CDI Digitronic con regolazione variabile dell'accensione;
- Malossi ha completamente modificato le mappe di performance della regolazione dell'accensione e ha aumentato il limite di giri di 1000 RPM;
- Il nuovo Digitronic controlla la regolazione dell'accensione, la valvola SAS e le mappe di performance del riscaldatore PTC;
- La regolazione dell'accensione è controllata effettuando un'interpolazione lineare di una mappa tridimensionale di performance;
- Contiene 16 punti di interruzione per il regime del motore e 8 punti di interruzione per la temperatura del motore;
- L'alimentazione con aria secondaria consente al sistema del motore di compensare la non linearità nei sistemi con carburatore;
- La valvola SAS è controllata dal CDI che effettua un'interpolazione lineare di una mappa di performance;
- Contiene 16 punti di interruzione per il regime del motore e 8 punti di interruzione per la temperatura del motore;
- La valvola SAS riduce le emissioni e ottimizza le prestazioni del motore per tutte le condizioni di funzionamento;
- Attenzione alle condizioni di avviamento a freddo, garantendo la corretta vaporizzazione del carburante a bassa temperatura;
- L'ECU controlla un riscaldatore PTC, posizionato sul carburatore, che mantiene il carburante a una temperatura costante;
- Per aumentare la durata della candela da 8 mm è stata introdotta una strategia di limitazione del tempo di carica della bobina;
- Questa strategia riduce la quantità di energia di scarica necessaria a regimi elevati e alta tensione;
- L'ECU garantisce il funzionamento del motore anche con una batteria scarica o senza batteria;
- È possibile avviare il veicolo utilizzando l'avviamento a pedale, indipendentemente dallo stato della batteria;
- SAS (Sorgente di aria secondaria).
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni in luoghi a ciò destinati in conformità con le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio.
Ancora nessuna recensione. Sii il primo a recensire questo prodotto!
