Unità CDI TC Malossi. Tra le applicazioni più importanti ricordiamo: Honda Scoopy 50 AIR 2T E1 (1996-2001) / SFX 50 AIR 2T E1 (1995-2001) / SH 50 AIR 2T E1 (1996-2001) / SXR Baja 50 AIR 2T E1 (1998-1999) / SXR Dak 50 AIR 2T E1 (1998-1999) / X8R-S 50 AIR 2T E1 (1998-2001) / X8R-X 50 AIR 2T E1 (1998-2001).
- Unità CDI TC con controllo RPM;
- Ogni modello di bobina elettronica è stato studiato espressamente per il scooter su cui sarà montato;
- È stata preparata una mappa ottimale di avviamento (fissa o variabile) per ottenere le migliori prestazioni;
- La bobina elettronica Malossi è stata progettata per consentire anche un'assemblaggio molto facile;
- È compatta ed ergonomica, in modo da potersi collegare perfettamente ai connettori originali;
- Permette l'eliminazione del limitatore di rpm installato su alcune scatole di potenza standard;
- Si basa su scariche capacitive, consentendo la limitazione massima dei transitori del circuito durante la scarica della tensione;
- Su questa bobina elettronica è presente un micro-interruttore che può essere posizionato liberamente sul vostro veicolo;
- Attiva il limitatore di giri del motore;
- È possibile regolare, a seconda del tipo del vostro motore, il numero di giri al quale si attiva il limitatore di giri;
- Lavorando sul micropotenziometro, è possibile regolare la velocità con cui si attiva il limitatore di giri;
- Il potenziometro di regolazione ha un'alta sensibilità;
- È necessario effettuare rotazioni molto piccole fino a raggiungere il punto di attivazione del limitatore di giri;
- Alimentazione della bobina elettronica: originale;
- Numero massimo di giri/minuto: 20.000;
- Tensione di scarica: 35.000–50.000 volt;
- Anticipo: fisso;
- Limitatore: presente, regolabile e possibile da disattivare.
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni in luoghi a ciò destinati in conformità con le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio.
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