Cilinder compleet aluminium I-Tech 4T (61mm / 13mm) Malossi. Onder de belangrijkste toepassingen vermelden we: Honda PCX 125i H2O 4T E3 (2014-2016) / PCX 125i H2O 4T E4 (2016-2017) / PCX 125i H2O 4T E4 (2018-2020) / PCX 150i H2O 4T E4 (2018-2020) / SH 125i H2O 4T E3 (2013-2016) / SH 125i H2O 4T E4 (2017-2019) / SH 125i Mode H2O 4T E3 (2013-2016).
- Cilinder voor vloeistofgekoelde motor;
- Materiaal van primaire aluminiumlegering met hoog siliciumgehalte;
- Cilindrische behuizing met siliciumcarbide coating;
- Bewerkt op hoogprecisie CNC-machines;
- Cilinder-piston verbinding met een inlaat van 0,05 mm;
- Warmtewisseloppervlakken opnieuw berekend en gemoderniseerd;
- Ultra compacte piston met 3 segmenten;
- Piston van speciale aluminiumlegering met hoog siliciumgehalte;
- Bewerkt op CNC-machines;
- Verbeterde warmtewisseloppervlakken;
- Pistonsegmenten: compressiesegment (gehard staal), speciaal segment (gietijzer) en oliecontrole segment van 3 delen - staal;
- CDI Force Master
- Afstelling carburatie: ± 6% bij min / gemiddeld / max;
- RPM limiter: + 1000 RPM;
- Vier verschillende kaarten:
- Kaart 0 - 125cc met Malossi set Ø 61 + originele uitlaatsysteem;
- Kaart 1 - 125cc met Malossi kit Ø 61 + Malossi uitlaatsysteem met DB killer;
- Kaart 2 - 150cc met Malossi kit Ø 61 + originele uitlaatsysteem;
- Kaart 3 - 150cc met Malossi kit Ø 61 + Malossi uitlaatsysteem met DB killer;
- Inclusief geen cilinderkop;
- Bore: 61 mm;
- Diameter pistonpen: 13 mm;
- Slag: 57,9 mm;
- Klasse: Sport;
Producten zijn uitsluitend gereserveerd voor wedstrijden op daarvoor bestemde locaties in overeenstemming met de bepalingen van de bevoegde sportautoriteiten. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuist gebruik.
Nog geen beoordelingen. Wees de eerste die dit product beoordeelt!
