Cilinder compleet aluminium I-Tech 4T (67mm) Malossi. Onder de belangrijkste toepassingen vermelden we: Aprilia RS4 125i H2O 4T E3 2011-2013 (Piaggio) / RS4 125i H2O 4T E3 2014-2016 (Piaggio) / RS4 125i H2O 4T E4 2017-2020 (Piaggio) / RX 125i Enduro H2O 4T E4 2018-2020 (Piaggio) / SX 125i SM H2O 4T E4 2018-2020 (Piaggio) / Tuono 125i H2O 4T E4 2017-2020 (Piaggio) / Derbi Senda R DRD 125 H2O 4T E3 2009-2011 (Piaggio) / Senda SM DRD 125 H2O 4T E3 2009-2013 (Piaggio).
- Cilinder voor vloeistofgekoelde motor;
- Materiaal van hoogwaardig aluminiumlegering met een hoog siliciumgehalte;
- Cilindrische behuizing met een coating van siliciumcarbide;
- Bewerkt op CNC-machines met hoge precisie;
- Cilinder-piston verbinding met een inlaat van 0,05 mm;
- Warmtewisseloppervlakken opnieuw berekend en gemoderniseerd;
- Ultra compacte piston met 3 segmenten;
- Piston van speciale aluminiumlegering met een hoog siliciumgehalte;
- Bewerkt op CNC-machines;
- Verbeterde warmtewisseloppervlakken;
- Pistonsegmenten: compressiesegment (gehard staal), speciaal segment (gietijzer T) en oliecontrole segment van 3 delen - staal;
- CDI Force Master 2 (code 5515327);
- Afstelling carburatie: ± 20% bij min / gemiddeld / max;
- RPM limiter: + 1000 RPM;
- Vier verschillende kaarten:
- Kaart 0: originele cilinder, originele nokkenas, Malossi uitlaatsysteem met DB killer;
- Kaart 1: Malossi cilinder, originele nokkenas, origineel uitlaatsysteem;
- Kaart 2: Malossi cilinder, originele nokkenas, Malossi uitlaatsysteem met DB killer;
- Kaart 3: Malossi cilinder, originele nokkenas, Malossi uitlaatsysteem met DB killer, Malossi luchtfilter;
- Inclusief geen cilinderkop;
- Bore: 67 mm;
- Diameter pistonpen: 15 mm;
- Slag: 47 mm;
- Klasse: Sport.
Producten zijn uitsluitend gereserveerd voor wedstrijden op daarvoor bestemde locaties in overeenstemming met de bepalingen van de bevoegde sportautoriteiten. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor onjuist gebruik.
Nog geen beoordelingen. Wees de eerste die dit product beoordeelt!
