Unit CDI TC K15 Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Beta ARK 50 AIR 2T 1996-1998 / ARK 50 AIR 2T E1 1999-2001 / ARK 50 AIR 2T E2 2002-2007 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / ARK 50 H2O 2T E1 1999-2001 / ARK 50 H2O 2T E2 2002-2006 / ARK X-Type 50 AIR 2T E2 2005-2007 / ARK X-Type 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1999 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / Eikon 50 H2O 2T E1 1998-2002 / Eikon 50 H2O 2T E2 2003-2005 / Quadra 50 AIR 2T 1995-1999 / Quadra 50 AIR 2T E1 2000-2001 / Tempo 50 AIR 2T 1993-1995 / Tempo R13 50 AIR 2T 1995-1998 / Tempo R16 50 AIR 2T 1994-1999 / Tempo R16 50 AIR 2T E1 2000-2002 / Derbi Easy 50 AIR 2T 1997 / Easy R16 50 AIR 2T 1994-1999 / KTM ARK 50 AIR 2T 1996-1997 / ARK 50 H2O 2T 1997-1998 / Chrono 50 AIR 2T 1993-1994 / Chrono 502 50 AIR 2T 1995-1997 / Chrono R13 50 AIR 2T 1994-1995 / GO 50 AIR 2T 1993-1995 / GO 50 R13 AIR 2T 1995-1998 / GO 50 R16 AIR 2T 1994-1999 / Quadra 50 AIR 2T 1994-1999 / Malaguti Centro 50 AIR 2T 1992-1993 / Centro SL1 50 AIR 2T 1994-1998 / Centro SL2 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Ciak 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F10 50 AIR 2T 1993-1995 / F10 Jet Line 50 AIR 2T E1 1996-2001 / F12 Phantom 50 AIR 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F12 Phantom 50 H2O 2T 1994-1998 / F12 Phantom 50 H2O 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 AIR 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 AIR 2T E1 1999-2001 / F15 Firefox 50 H2O 2T 1996-1998 / F15 Firefox 50 H2O 2T E1 1999-2001 / Yesterday 50 AIR 2T 1997-1998 / Yesterday 50 AIR 2T E1 1999-2001 / Rieju First 50 AIR 2T 1995-1999 / First 50 H2O 2T 1995-1999 / Windy 50 AIR 2T 1992-1993.
- Jednostka CDI TC K15 z magnesem / kontrola RPM;
- Każdy model cewki elektronicznej został specjalnie opracowany dla skutera, na którym będzie zamontowany;
- Przygotowano optymalną mapę uruchamiania (stałą lub zmienną), aby uzyskać najlepsze osiągi;
- Cewka elektroniczna Malossi została zaprojektowana, aby umożliwić bardzo łatwy montaż;
- Jest kompaktowa i ergonomiczna, dzięki czemu można ją idealnie podłączyć do oryginalnych złączy;
- Umożliwia usunięcie ogranicznika RPM zainstalowanego w niektórych standardowych skrzyniach mocy;
- Opiera się na wyładowaniach pojemnościowych, co pozwala na maksymalne ograniczenie tranzystorów obwodu podczas rozładowania napięcia;
- Na tej cewce elektronicznej znajduje się mikro-przełącznik, który można swobodnie umieścić na swoim pojeździe;
- Uruchamia ogranicznik obrotów silnika;
- Można dostosować, w zależności od typu silnika, liczbę obrotów, przy których uruchamia się ogranicznik obrotów;
- Pracując na mikropotencjometrze, można dostosować prędkość, z jaką uruchamia się ogranicznik obrotów;
- Potencjometr regulacyjny ma dużą czułość;
- Należy wykonać bardzo małe obroty, aby osiągnąć punkt uruchomienia ogranicznika obrotów;
- Zasilanie cewki elektronicznej: oryginalne;
- Maksymalna liczba obrotów/minutę: 20.000;
- Napięcie rozładowania: 35.000–50.000 woltów;
- Wyprzedzenie: stałe;
- Ogranicznik: obecny, regulowany i możliwe jest jego dezaktywowanie.
Produkty zarezerwowane wyłącznie dla zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użytkowanie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
