Cilindr aluminiowy I-Tech 4T (63mm) Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Yamaha 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Crypton X 4V 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Exciter 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Jupiter MX 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Sniper 135 ie 4T LC 2011-> (T135) / Spark 135 ie 4T LC 2011-> (T135).
- Cylindr do silnika chłodzonego cieczą;
- Materiał z stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Cylinder z powłoką z węglika krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie o wysokiej precyzji;
- Połączenie cylinder-tłok z luzem 0,05 mm;
- Powierzchnie wymiany ciepła przeliczone i zmodernizowane;
- Tłok ultra kompaktowy z 3 segmentami;
- Tłok ze specjalnego stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie;
- Powierzchnie wymiany ciepła ulepszone;
- Segmenty tłoka: segment kompresyjny (stal azotowana), segment specjalny (żeliwo) i segment kontrolny oleju z 3 części - stal;
- Jednostka CDI;
- Regulacja mieszanki: ± 20% przy min / średnim / max;
- Ogranicznik RPM: + 1000 RPM
- Cztery różne mapy:
- Mapa 0: cylindr Malossi Ø 63, Force Master 2, oryginalny system wydechowy;
- Mapa 1: cylindr Malossi Ø 63, Force Master 2, wałek rozrządu Power, system wydechowy Racing;
- Mapa 2: cylindr Malossi Ø 63, Force Master 2, wałek rozrządu Power, oryginalny system wydechowy;
- Mapa 3: cylindr Malossi Ø 63, Force Master 2, system wydechowy Racing;
- Nie zawiera głowicy cylindrów;
- Skok: 63 mm;
- Średnica sworznia tłoka: 14 mm;
- Skok: 58,6 mm.
Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
