Cilindr aluminiowy I-Tech 4T (70mm) Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Piaggio Fly II 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Fly II 150i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty PTT 125i AIR 4T 2V E3 2012-2013 / Liberty RST 125i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Liberty RST 150i AIR 4T 2V E3 2011-2012 / Vespa GTS Super 125i AIR 4T 3V E3 2013-2017 / GTS Super 150i AIR 4T 3V E3 2014-2017 / LX 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / LX 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013 / LX Touring 125i AIR 4T 2V E3 2010-2011 / LX Touring 150i AIR 4T 2V E3 2010-2012 / LXV 125i AIR 4T 2V E3 2010-2013 / LXV 150i AIR 4T 2V E3 2011-2015 / S 125i AIR 4T 2V E3 2009-2012 / S 150i AIR 4T 2V E3 2009-2013.
Uwaga:
- Cylindr do silnika chłodzonego powietrzem;
- Materiał z stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Cylinder z powłoką z węglika krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie o wysokiej precyzji;
- Połączenie cylinder-tłok z luzem 0,05 mm;
- Powierzchnie wymiany ciepła przeliczone i zmodernizowane;
- Tłok ultra kompaktowy z 3 segmentami;
- Tłok ze specjalnego stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie;
- Powierzchnie wymiany ciepła ulepszone;
- Segmenty tłoka: segment sprężający (stal azotowana), segment specjalny (żeliwo T) i segment kontrolny oleju z 3 części - stal;
- Jednostka CDI;
- Regulacja mieszanki: ± 20% przy min / średnim / max;
- Ogranicznik RPM: + 1000 RPM;
- Cztery różne płaszczyzny;
- Nie zawiera głowicy cylindrów;
- Skok: 70 mm;
- Średnica sworznia tłoka: 15 mm;
- Skok: 48,6 mm;
- Klasa: sport;
- Pojemność skokowa: 187,60 cc.
Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użytkowanie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
