Cilindr aluminiowy I-Tech 4T (61mm / 13mm) Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Honda PCX 125i H2O 4T E3 (2014-2016) / PCX 125i H2O 4T E4 (2016-2017) / PCX 125i H2O 4T E4 (2018-2020) / PCX 150i H2O 4T E4 (2018-2020) / SH 125i H2O 4T E3 (2013-2016) / SH 125i H2O 4T E4 (2017-2019) / SH 125i Mode H2O 4T E3 (2013-2016).
- Cylinder do silnika chłodzonego cieczą;
- Materiał z stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Cylinder z powłoką z węglika krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie o wysokiej precyzji;
- Połączenie cylinder-tłok z luzem 0,05 mm;
- Powierzchnie wymiany ciepła przeliczone i zmodernizowane;
- Tłok ultra kompaktowy z 3 segmentami;
- Tłok ze specjalnego stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie;
- Ulepszone powierzchnie wymiany ciepła;
- Segmenty tłoka: segment sprężający (stal azotowana), segment specjalny (żeliwo) oraz segment kontrolujący olej z 3 części - stal;
- CDI Force Master
- Regulacja mieszanki: ± 6% przy min / średnim / max;
- Ogranicznik RPM: + 1000 RPM;
- Cztery różne mapy:
- Mapa 0 - 125cc z zestawem Malossi Ø 61 + oryginalny układ wydechowy;
- Mapa 1 - 125cc z zestawem Malossi Ø 61 + układ wydechowy Malossi z DB killerem;
- Mapa 2 - 150cc z zestawem Malossi Ø 61 + oryginalny układ wydechowy;
- Mapa 3 - 150cc z zestawem Malossi Ø 61 + układ wydechowy Malossi z DB killerem;
- Nie zawiera głowicy cylindrów;
- Skok: 61 mm;
- Średnica sworznia tłoka: 13 mm;
- Skok: 57,9 mm;
- Klasa: Sport;
Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
