Cilindr aluminiowy I-Tech 4T (63mm) Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: MBK Oceo 150i H2O 4T E3 (2014) / Yamaha S-Max 160i H2O 4T E3 (2014-2015) / Xenter 150i H2O 4T E3 (2012-2016).
- Cylindr do silnika chłodzonego cieczą;
- Materiał z stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Cylinder z powłoką z węglika krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie o wysokiej precyzji;
- Połączenie cylinder-tłok z luzem 0,05 mm;
- Powierzchnie wymiany ciepła przeliczone i zmodernizowane;
- Tłok ultra kompaktowy z 3 segmentami;
- Tłok ze specjalnego stopu aluminium o wysokiej zawartości krzemu;
- Obrabiany na maszynach sterowanych numerycznie;
- Powierzchnie wymiany ciepła ulepszone;
- Segmenty tłoka: segment sprężający (stal azotowana), segment specjalny (żeliwo T) oraz segment kontrolny oleju z 3 części - stal;
- CDI Force Master 2;
- Regulacja mieszanki: ± 20% na min / średnio / max;
- Ogranicznik RPM: + 1000 RPM;
- Cztery różne mapy:
- Mapa 0: oryginalny cylinder, oryginalny wałek rozrządu, układ wydechowy Malossi z DB killerem;
- Mapa 1: cylinder Malossi, oryginalny wałek rozrządu, oryginalny układ wydechowy;
- Mapa 2: cylinder Malossi, oryginalny wałek rozrządu, układ wydechowy Malossi z DB killerem;
- Mapa 3: cylinder Malossi, wałek rozrządu Malossi, układ wydechowy Malossi z DB killerem;
- Nie zawiera głowicy cylindrów;
- Skok: 63 mm;
- Średnica sworznia tłoka: 15 mm;
- Skok: 58,7 mm;
- Klasa: Sport.
Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
