Zapłon rotor wewnętrzny MHR Team II Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Aprilia Habana Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Mojito Custom 50 AIR 2T E2 2004-2010 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Scarabeo NET 50 AIR 2T E2 2010 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2005-2006 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2010-2012 (Piaggio) / Scarabeo Street 50 AIR 2T E2 2014-2017 (Piaggio) / Sport City One 50 AIR 2T E3 2008-2011 / SR Motard 50 AIR 2T E3 2012-2017 / Derbi Atlantis 25km/h AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E1 2002-2003 (Piaggio) / Atlantis 50 AIR 2T E2 2010- (Piaggio) / Boulevard 50 AIR 2T E2 2009-2014 (Piaggio) / GP1 50 AIR 2T 2001 (Piaggio) / Sonar 50 AIR 2T E2 2009 (Piaggio) / Variant Sport 50 AIR 2T E2 2012 (Piaggio) / Gilera Easy Moving 50 AIR 2T 1995-1999 / ICE 50 AIR 2T E2 2002-2005 / Stalker 50 AIR 2T E1 1998-2000 / Stalker 50 AIR 2T E1 2001-2004 / Stalker 50 AIR 2T E2 2005-2011 / Stalker Naked 50 AIR 2T E2 2008 / Storm 50 AIR 2T 1994-1996 / Storm 50 AIR 2T E2 2007 / Italjet Jet-Set 50 AIR 2T E2 2002-2003 (Piaggio) / Torpedo 50 AIR 2T E2 2003 (Piaggio) / Piaggio Diesis 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Diesis 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Fly 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Fly 50 AIR 2T E2 2010-2011 / Free 50 AIR 2T 1992-1994 / Free 50 FL AIR 2T 1995-1998 / Free 50 FL AIR 2T E1 1999-2002 / Liberty 50 AIR 2T E1 1998-2003 / Liberty MOC 50 AIR 2T E2 2009-2013 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2004-2007 / Liberty RST 50 AIR 2T E2 2008 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2006 / Liberty Sport 50 AIR 2T E2 2007-2008 / NRG MC2 Extreme 50 AIR 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DT 50 AIR 2T E1 2001-2004 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2004-2006 / NRG Power DT 50 AIR 2T E2 2007-2015 / Sfera NSL 50 AIR 2T 1991-1994 / Sfera RST 50 AIR 2T 1995-1998 / Typhoon 50 AIR 2T 1993-1997 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2004-2005 / Typhoon 50 AIR 2T E2 2006-2011 / Typhoon II 50 AIR 2T E2 2010-2016 / Typhoon X 50 AIR 2T 1998-2000 / Typhoon XR 50 AIR 2T E1 2001-2003 / Zip Base 50 AIR 2T 1991-1994 / Zip Base 50 AIR 2T 1995 / Zip Fast Rider 50 AIR 2T 1996-1999 / Zip II 50 AIR 2T E1 2000-2005 / Zip II 50 AIR 2T E2 2009-2015 / Zip RST 50 AIR 2T 1996-1998 / Vespa ET2 50 AIR 2T CAT 1996-1999 / ET2 50 AIR 2T E1 2000-2001 / ET2 50 AIR 2T E2 2002-2004 / LX 50 AIR 2T E2 2005-2008 / LX 50 AIR 2T E2 2009-2013 / LXV 50 AIR 2T E3 2006-2009 / Primavera 50 AIR 2T E2 2013-2017 / S College 50 AIR 2T E2 2007-2012 / Sprint 50 AIR 2T E2 2014-2017.
- Jednostka sterująca z regulacją zmiennego wyprzedzenia zapłonu i 3 trymerami:
- Trymer MAPS: wybór mapy wyprzedzenia zapłonu;
- Trymer OFFSET: przesuwa wybraną mapę o ± 2°;
- Trymer LIM: wybór ogranicznika obrotów (16 możliwych ustawień);
- Osiem predefiniowanych map:
- 1 mapa zmiennego wyprzedzenia zapłonu dla silników 4-suwowych;
- 6 map zmiennego wyprzedzenia zapłonu dla silników 2-suwowych;
- 1 mapa stałego wyprzedzenia zapłonu;
- System oparty na mikroprocesorze uP STM8 - 8 bitów z prędkością przetwarzania 20 MIPS;
- Skrócony czas przetwarzania, zwiększona precyzja i stabilność wyprzedzenia zapłonu;
- Konstrukcja sprzętowa o zwiększonej odporności na zakłócenia;
- Klasa temperaturowa przewodu 105°C;
- Kompensacja błędu montażu koła zamachowego ± 2° z krokami co 0,5° za pomocą zewnętrznego trymera;
- Osiem tabel wyprzedzenia zapłonu wybieranych zewnętrznym trymerem;
- Tabele wyprzedzenia zapłonu dla zapłonu wektorowego składają się z 24 punktów przełączania z interpolacją liniową;
- Regulowany ogranicznik obrotów za pomocą zewnętrznego trymera z 16 ustawieniami;
- 15 ustawień do regulacji ogranicznika obrotów w zakresie od 11 500 obr./min do 14 300 obr./min w krokach co 200 obr./min;
- Jedno ustawienie do dezaktywacji ogranicznika obrotów;
- Cewka wysokiego napięcia;
- Maksymalne napięcie wyładowania > 40 KV dla obrotów silnika > 3000 obr./min;
- Maksymalny skok napięcia na otwartym obwodzie > 50KV;
- Czas narastania 10bar > 1750V/uS;
- Jednostka rotor-stator;
- Masa statora zmniejszona o około 30% - łącznie 100g;
- Monolityczny obwód magnetyczny o wysokiej przenikalności;
- Optymalizowana trajektoria magnetyczna;
- Wzmocnienie części uzwojonej, przewód o wyższej klasie izolacji i zwiększonej średnicy;
- Poprawiona wydajność elektryczna o +20%;
- Minimalna prędkość rozruchu zmniejszona z 450 obr./min do 370 obr./min;
- Miniaturowy, wodoodporny złącze z ochroną IP67 i blokadą zatrzaskową;
- Okablowanie w klasie motoryzacyjnej;
- Rotor Ø 58 z magnesami trwałymi z neodymu;
- MIPS (miliony instrukcji na sekundę).
Uwaga: W tym typie zapłonu zestaw oświetlenia jest odłączony.
Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku w zawodach sportowych na wyznaczonych do tego torach zgodnie z przepisami odpowiednich władz sportowych. Nie ponosimy odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
