Zapłon z rotorem wewnętrznym MHR Team II Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006= / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Jednostka sterująca z regulacją zmiennego wyprzedzenia zapłonu i 3 trymerami:
- Trymer MAPS: wybór mapy wyprzedzenia zapłonu;
- Trymer OFFSET: przesuwa wybraną mapę o ± 2°;
- Trymer LIM: wybór ogranicznika obrotów (16 możliwych ustawień);
- Osiem predefiniowanych map:
- 1 mapa zmiennego wyprzedzenia zapłonu dla silników 4-suwowych;
- 6 map zmiennego wyprzedzenia zapłonu dla silników 2-suwowych;
- 1 mapa stałego wyprzedzenia zapłonu;
- System oparty na mikroprocesorze uP STM8 - 8 bitów z prędkością przetwarzania 20 MIPS;
- Skrócony czas przetwarzania, zwiększona precyzja i stabilność wyprzedzenia zapłonu;
- Konstrukcja sprzętowa o zwiększonej odporności na zakłócenia;
- Klasa temperaturowa przewodu 105°C;
- Kompensacja błędu montażu koła zamachowego ± 2° z krokami co 0,5° za pomocą zewnętrznego trymera;
- Osiem map wyprzedzenia zapłonu wybieranych zewnętrznym trymerem;
- Mapy wyprzedzenia zapłonu dla zapłonu wektorowego składają się z 24 punktów przełączania z interpolacją liniową;
- Regulowany ogranicznik obrotów za pomocą zewnętrznego trymera z 16 ustawieniami;
- 15 ustawień do regulacji ogranicznika obrotów w zakresie od 11 500 obr./min do 14 300 obr./min co 200 obr./min;
- Jedno ustawienie do dezaktywacji ogranicznika obrotów;
- Cewka wysokiego napięcia;
- Maksymalne napięcie wyładowania > 40 KV dla obrotów silnika > 3000 obr./min;
- Maksymalny skok napięcia w obwodzie otwartym > 50KV;
- Czas narastania 10bar > 1750V/uS;
- Jednostka rotor-stator;
- Masa statora zmniejszona o około 30% - łącznie 100g;
- Monolityczny obwód magnetyczny o wysokiej przenikalności;
- Optymalizowana trajektoria magnetyczna;
- Wzmocnienie części uzwojonej, przewód w wyższej klasie izolacji i zwiększona średnica drutu;
- Poprawiona wydajność elektryczna o +20%;
- Minimalna prędkość rozruchu zmniejszona z 450 obr./min do 370 obr./min;
- Miniaturowy, wodoodporny złącze z ochroną IP67 i blokadą zatrzaskową;
- Okablowanie w klasie motoryzacyjnej;
- Rotor Ø 58 z magnesami trwałymi z neodymu;
- MIPS (miliony instrukcji na sekundę).
Uwaga: W tym typie zapłonu zestaw oświetlenia jest odłączony.
Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku w zawodach sportowych na wyznaczonych do tego torach zgodnie z przepisami właściwych władz sportowych. Nie ponosimy odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
