Set cylindrów aluminiowych MHR (47,6 mm) Malossi. Do najważniejszych zastosowań należą: Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 2004-2009 (Piaggio) / SR50 Factory H2O 2T E2 2010-2014 (Piaggio) / SR50 Racing H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Sport H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 07/2003-2008 (Piaggio) / SR50 Street H2O 2T E2 2009-2012 (Piaggio) / Derbi GP1 50 H2O 2T E1 2001-2003 (Piaggio) / GP1 Open 50 H2O 2T E2 2006-2009 (Piaggio) / GP1 Race 50 H2O 2T E2 2005-2007 (Piaggio) / Gilera DNA 50 H2O 2T E1 2000-2001 / DNA 50 H2O 2T E2 2002-2004 / DNA RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner DD 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner DT 50 H2O 2T E1 1998-2001 / Runner FL 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP 50 H2O 2T E2 2002-2004 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2005-2006 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2007 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2008-2009 / Runner SP RST 50 H2O 2T E2 2010-2017 / Piaggio NRG 50 H2O 2T 1994-1996 / NRG MC2 50 H2O 2T 1997 / NRG MC2 DD 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 DT 50 H2O 2T 1998 / NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T E1 1999-2000 / NRG MC3 DD 50 H2O 2T E1 2001-2004 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2004-2006 / NRG Power DD 50 H2O 2T E2 2007-2017 / NTT 50 H2O 2T 1994-1996 / Quartz 50 H2O 2T 1991-1994 / Zip SP 50 H2O 2T 1996-2000 / Zip SP2 50 H2O 2T E1 2001-2005 / Zip SP2 50 H2O 2T E2 2006-2013.
- Zestaw cylindrów do silnika chłodzonego cieczą;
- Cylinder z specjalnego stopu aluminium z wysoką zawartością krzemu i tytanu;
- Wewnętrzna powłoka powierzchni wykonana przy użyciu węglika krzemu na matrycy niklowej;
- Obróbka wewnętrzna cylindra: przy użyciu specjalnych maszyn, które pozwalają na wysoki stopień wykończenia ścian cylindra;
- Wykresy otworów i wydechu zaprojektowane i wykonane specjalnie do wyścigów;
- Tłok wykonany ze specjalnego stopu aluminium z bardzo wysoką zawartością krzemu i tytanu;
- Zewnętrzna powłoka z grafitu, która zapewnia bardzo niski współczynnik tarcia;
- Wzmocniona struktura dla zapewnienia wytrzymałości;
- Unikalny segment z żeliwa sferoidalnego o grubości 1 mm z prostokątnym przekrojem i powłoką z twardego chromu;
- Segmenty z żeliwa, odporne na zużycie;
- Głowica cylindra z specjalnego stopu aluminium o bardzo wysokim współczynniku wymiany ciepła;
- Geometria powierzchni wymiany ciepła została przeliczone i zwiększone;
- Komora spalania całkowicie zaprojektowana w celu uzyskania wysokiego współczynnika sprężania;
- Obróbka: maszyny sterowane numerycznie;
- Zawiera głowicę;
- Alezowanie: 47,6 mm;
- Średnica sworznia tłoka: 12 mm;
- Skok: 39,3 mm;
- Klasa: Wyścig.
Produkty zarezerwowane wyłącznie do zawodów w miejscach do tego przeznaczonych zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Zrzucamy wszelką odpowiedzialność za niewłaściwe użycie.
Brak opinii. Bądź pierwszym, który oceni ten produkt!
