Cilindro completo de alumínio I-Tech 4T (61mm / 13mm) Malossi. Entre as aplicações mais importantes, destacamos: Honda PCX 125i H2O 4T E3 (2014-2016) / PCX 125i H2O 4T E4 (2016-2017) / PCX 125i H2O 4T E4 (2018-2020) / PCX 150i H2O 4T E4 (2018-2020) / SH 125i H2O 4T E3 (2013-2016) / SH 125i H2O 4T E4 (2017-2019) / SH 125i Mode H2O 4T E3 (2013-2016).
- Cilindro para motor refrigerado a líquido;
- Material de liga de alumínio primário com alto teor de silício;
- Camisa cilíndrica com revestimento de carbeto de silício;
- Usinado em máquinas-ferramentas com controle numérico de alta precisão;
- Conexão cilindro-pistão com uma admissão de 0,05 mm;
- Superfícies de troca de calor recalculadas e modernizadas;
- Pistão ultra compacto com 3 segmentos;
- Pistão de liga especial de alumínio com alto teor de silício;
- Usinado em máquinas-ferramentas com controle numérico;
- Superfícies de troca de calor melhoradas;
- Segmentos do pistão: segmento de compressão (aço nitrurado), segmento especial (ferro fundido) e segmento de controle de óleo de 3 peças - aço;
- CDI Force Master
- Ajuste de carburador: ± 6% em mín./médio/máx.;
- Limitador de RPM: + 1000 RPM;
- Quatro mapas diferentes:
- Mapa 0 - 125cc com kit Malossi Ø 61 + sistema de escape original;
- Mapa 1 - 125cc com kit Malossi Ø 61 + sistema de escape Malossi com DB killer;
- Mapa 2 - 150cc com kit Malossi Ø 61 + sistema de escape original;
- Mapa 3 - 150cc com kit Malossi Ø 61 + sistema de escape Malossi com DB killer;
- Não inclui cabeçote;
- Alesagem: 61 mm;
- Diâmetro do pino do pistão: 13 mm;
- Curso: 57,9 mm;
- Classe: Esporte;
Produtos reservados exclusivamente para competições em locais destinados a isso, de acordo com as disposições das autoridades esportivas competentes. Isentamos qualquer responsabilidade pelo uso inadequado.
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