Set de cilindro de alumínio MHR CVF2 (63mm) Malossi. Entre as aplicações mais importantes, destacamos: LML Star Deluxe 125 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 125 AIR 2T E2 2007-2017 / Star Deluxe 150 AIR 2T E1 2000-2006 / Star Deluxe 150 AIR 2T E2 2007-2017 / Vespa Cosa1 125 AIR 2T 1987-1991 / Cosa1 150 AIR 2T 1987-1991 / Cosa2 125 AIR 2T 1991-1996 / Cosa2 150 AIR 2T 1991-1996 / PX 125 AIR 2T 1977-1981 / PX 125E AIR 2T 1982-2000 / PX 125E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 125E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 125E AIR 2T E3 2011-2017 / PX 150 AIR 2T 1977-1981 / PX 150E AIR 2T 1982-2000 / PX 150E AIR 2T E1 2001-2003 / PX 150E AIR 2T E2 2004-2010 / PX 150E AIR 2T E3 2011-2017 / Sprint 125 AIR 2T 1971-1973.
- Conjunto de cilindro para motor refrigerado a ar;
- Foi criado um novo conjunto completo de cilindros, projetado para obter o máximo desempenho e durabilidade;
- Um conjunto de ponta em termos de qualidade de construção e desenvolvimento tecnológico;
- Cilindro de liga de alumínio de alta resistência e camisa de cilindro com revestimento níquel-cromo;
- Composto por um núcleo central com espessura uniforme ao redor da camisa e dos orifícios, assegura uma troca constante de calor;
- Possui aletas de refrigeração perfiladas aerodinamicamente ao redor do núcleo, projetadas para serem penetradas pelo ar de refrigeração;
- A grande inovação consiste nos orifícios completamente refeitos e revestidos, introduzindo o CVF de última geração;
- Agora são 7 orifícios pelos quais você pode obter o melhor desempenho dinâmico de fluido;
- A conexão ao silenciador é feita através de um conjunto de uniões com flange no cilindro;
- A conexão com a cabeça é feita agora através de um centragem de alta precisão nas superfícies de apoio;
- Um conjunto básico de juntas de diferentes espessuras é fornecido para permitir que o usuário ajuste a compressão;
- Pistão fundido com um material inovador, composto por um núcleo de aço revestido com uma liga de alumínio e silício;
- Oferece uma excelente resistência à corrosão, mesmo em altas temperaturas e uma reflexão do calor da combustão;
- Portanto, o fluxo de calor é direcionado para as superfícies de dissipação, facilitando o resfriamento da câmara de combustão;
- Cabeça: uma outra revolução na filosofia de construção de motores de dois tempos;
- As aletas de refrigeração foram dimensionadas para otimizar o fluxo de calor da câmara para o exterior;
- A câmara de combustão característica hemisférica é usinada com tolerâncias de até décimos de milímetro;
- As altas temperaturas que são alcançadas nesta área especial são reguladas usando uma solução em estilo aeroespacial;
- Inclui a cabeça;
- Alesagem: 63 mm;
- Diâmetro do pino do pistão: 15 mm;
- Curso: 60 mm;
- Classe: Corrida.
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