Filtro de ar race BMC - faixa amarela característica para Ducati 851 851 Strada (1991-1992) / 888 888 SP5 Sport Production (1993) / 888 888 Strada (1993-1996) / 907 900 ie (1990-1993) / Monster 600 City Dark (1999-2000) / Monster 600 City (1999-2000) / Monster 600 Dark (1998-2001) / Monster 600 Metallic (2000-2001) / Monster 600 (1994-2001) / Monster 750 City Dark (1999) / Monster 750 City (1999-2000) / Monster 750 Dark (1999-2001) / Monster 750 Metallic (2000-2001) / Monster 750 (1996-2001) / Monster 900 City Dark (1999) / Monster 900 City (1999) / Monster 900 Cromo (1998-1999) / Monster 900 ie City Dark (2000) / Monster 900 ie City (2000) / Monster 900 ie Cromo (2001) / Monster 900 ie Dark (2000-2001) / Monster 900 ie Metallic (2000-2001) / Monster 900 ie (2000-2001) / Monster 900 S ie Special (2000-2001) / Monster 900 S (1998-1999) / Monster 900 (1993-1999) / Paso 750 (1986-1990) / S 620 ie Sport Carenata (2003) / S 620 ie Sport Nuda (2003) / S 750 ie Sport Carenata (2001-2002) / S 750 ie Sport Nuda (2001-2002) / S 800 ie Sport Carenata (2003) / S 800 ie Sport Nuda (2003) / SL 900 Super Light (1992-1997) / Sport 750 (1988-1990) / ST2 944 Sporttouring (1997-2003) / ST3 992 S Sporttouring ABS (2006-2007) / ST3 992 Sporttouring (2004-2007) / ST4 916 Sporttouring (1999-2003) / ST4S 996 Sporttouring ABS (2003-2005) / ST4S 996 Sporttouring (2001-2005) / Supersport 1000 SS Carenata (2003-2004) / Supersport 1000 SS Nuda (2003) / Supersport 350 SS (1989-1993) / Supersport 400 SS (1993-1995) / Supersport 600 SS Carenata (1994-1998) / Supersport 600 SS Nuda (1994-1998) / Supersport 750 SS Carenata (1994-1998) / Supersport 750 SS ie Carenata (1999-2002) / Supersport 750 SS ie Nuda (1999-2002) / Supersport 750 SS Nuda (1991-1998) / Supersport 800 SS ie Carenata (2003-2004) / Supersport 800 SS ie Nuda (2003) / Supersport 900 SS Carenata (1990-1998) / Supersport 900 SS FE Final Edition (1998) / Supersport 900 SS ie Carenata (1999-2002) / Supersport 900 SS ie Nuda (1999-2002) / Supersport 900 SS Nuda (1991-1998) / Supersport DS 1000 SS Carenata (2005-2007).
Filtro de ar BMC Race – fluxo de ar aumentado para performance
Além da versão standard dos filtros de ar, a BMC desenvolveu também a variante Race, destinada a motocicletas modificadas e uso orientado para alta performance.
O filtro de ar BMC Race mantém o formato e as dimensões do filtro BMC standard, mas utiliza um material filtrante especialmente desenvolvido para permitir um maior fluxo de ar em comparação com outros sistemas de filtragem, mantendo ao mesmo tempo a capacidade necessária de filtragem.
Projetado para motocicletas modificadas
A versão BMC Race é destinada a motociclistas que buscam desempenho superior ao oferecido pela configuração original da motocicleta. É especialmente recomendada para motores que receberam modificações de performance, incluindo alterações no sistema de admissão, escape ou na unidade de controle do motor (ECU).
O fluxo adicional de ar proporcionado pelo filtro Race pode ser aproveitado juntamente com uma configuração adequada do motor e do sistema de gerenciamento eletrônico, como parte de um conjunto de modificações voltadas para o aumento de performance.
Características do filtro BMC Race
- Maior fluxo de ar em relação à versão standard
- Material filtrante especialmente desenvolvido para uso orientado à performance
- Mantém a eficiência necessária de filtragem do ar
- Formato e dimensões semelhantes ao filtro BMC standard correspondente
- Destinado especialmente a motocicletas com modificações de performance
- Adequado para configurações com ECU modificado ou remapeado
- Pode ser identificado pela faixa amarela característica
BMC Race vs. BMC Standard
A principal diferença entre o BMC Race e o BMC Standard é o material filtrante e a capacidade de passagem de ar. A versão Race é projetada para um fluxo de ar superior e é destinada especialmente a motores modificados, enquanto a versão standard é a escolha adequada para uso comum e para motocicletas com configuração original.
O filtro BMC Race pode ser facilmente reconhecido pela faixa amarela e representa a versão BMC voltada para motocicletas preparadas para performance.
Nota: para obter resultados ideais, as modificações no sistema de admissão devem ser correlacionadas com a configuração do motor e, se necessário, com os ajustes do ECU.
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